廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列專線；

滿洲里口岸

20181-10月，經(jīng)滿洲里口岸入出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；裝運集裝箱13.一萬個，同比增長28.6%。截至201811月20日，第3000列進出口貿(mào)易中歐班列駛離滿洲里口岸。滿洲里站做為中國的路運港口，2014年九月份，伴隨著列“蘇滿歐”中歐班列經(jīng)過滿洲里口岸出國后，以每天約2-3列的到發(fā)量多少促使進出口貿(mào)易班列總數(shù)持續(xù)增長。

從2014年至2018，經(jīng)滿港口入出境的中歐班列路線已達50條，關(guān)鍵集拼地包含蘇州市、天津市、武漢市等60好幾個大城市，包含西北、華南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)等好幾個地域，海外抵達巴黎、華沙、拉爾舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個我國的好幾個大城市。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列；

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列鐵路運輸；

回程貨物缺乏，是一個非常值得關(guān)心的話題討論。在與歐盟國家同鄉(xiāng)會溝通交流后獲知，另一方亦對于此事狀況高寬比關(guān)心，但覺得關(guān)鍵要素仍然取決于歐州出入口中國貨物較少。另外，國際海運層面也存有此難題，如載滿中國貨物的海運集裝箱抵達另一方港口后，易出現(xiàn)空箱子回到狀況。因而，從歐州回到中國的海運報價極低，造成 中歐班列在去程的運輸費上可與國際海運進行一定水平的市場競爭，但回程運輸費上卻無優(yōu)點可談。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列15天到達；

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列運輸；

12月21日，裝載1200噸46個集裝箱的俄羅斯大麥由中歐列車(成都)運抵成都國際鐵路口岸，這是四川首列大麥專列，實現(xiàn)了我省進口糧食渠道和品種的新突破，有助于四川糧食深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，這批從俄羅斯進口的大麥將作為糧食深加工的原料，到貨后將進一步銷往綿陽、南充等市場。據(jù)負責人介紹，這也是該公司通過中歐Banlie(成都)進口大麥。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon 中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列鐵路運費；