原集流器總成換成我公司首創(chuàng)獨特設(shè)計的側(cè)進風(fēng)降噪消音裝置

原通風(fēng)機進風(fēng)風(fēng)流方向平行于通風(fēng)機旋轉(zhuǎn)軸的方向，經(jīng)過集流、整流降低進口噪聲。此結(jié)構(gòu)由于受到設(shè)計的局限，反射噪音大、降噪效果不明顯，對使用環(huán)境影響較大。

側(cè)進風(fēng)設(shè)計構(gòu)思，突破了現(xiàn)有風(fēng)機的設(shè)計思路，使風(fēng)流沿流線型導(dǎo)流帽的曲線，與側(cè)面風(fēng)流匯合從圓周方向壓入降噪消音裝置，經(jīng)過集流筒和流線型導(dǎo)流帽(內(nèi)含消音棉)將一部分反射噪聲由導(dǎo)流帽和導(dǎo)流消音錐吸入，風(fēng)流沿平行于通風(fēng)機旋轉(zhuǎn)軸的方向?qū)С?。?jīng)過測試對比，原集流器總成換成我公司首創(chuàng)獨特設(shè)計的側(cè)進風(fēng)降噪消音裝置后，噪音可降低15分貝以上。 再加上對風(fēng)機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進一步控制和降低了汽流在機殼內(nèi)的摩擦輻射噪音。

隧道風(fēng)機葉片的半固態(tài)成型模型如何建立?

隧道風(fēng)機葉片的半固態(tài)成型模型如何建立？ ??隧道風(fēng)機的風(fēng)扇主要用于鐵路、地鐵等大猩猩項目的隧道工程。那個是隧道的重要組成部分，那個表妹比較復(fù)雜。目前，通過外機械加工、鑄造來制造隧道風(fēng)機刀刃有兩種方法。經(jīng)過機械加工的隧道風(fēng)機刀具具有高準(zhǔn)確度、良好的性能和耐腐蝕性。 隧道風(fēng)機 ??處理成本高的、效率低。鑄造方法雖然成形，但鑄件容易有缺陷，刀片性能不穩(wěn)定，難以得到線性形狀，需要之后的加工。提出了為了愛好者刀片形成的半固體成形法。該方案有利于實現(xiàn)形成零件的線性形成、小型加工量及良好的機械性質(zhì)。 ??兼具鑄造技術(shù)和鍛造技術(shù)優(yōu)點的半凝固成形技術(shù)，實現(xiàn)了尼亞網(wǎng)絡(luò)形狀，機械性質(zhì)優(yōu)良，是有前途的成形技術(shù)。輕合金，特別是鋁合金，鎂合金的半固體成形，在發(fā)達(dá)國家被工業(yè)化了。隧道風(fēng)機半固體成形法廣泛用于汽車零部件和電器設(shè)備的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)。在隧道風(fēng)扇刀片的半固體成形工藝中，與以往的成形工藝不同，隨著流動剪切肉的特性、即拖拉剪切速度的增加，其粘度變小，相應(yīng)的流動阻力也變小。運用該硬件的半液體成形模塊中的模子停止了數(shù)值模仿。 ??半液體三輪的活動模子次要囊括相近單相模子和兩個模子。運用相近單相模子，模仿了隧道風(fēng)機電扇翼的半液體成形。相近隧道風(fēng)機模子沒有將半液體中的固體和固相結(jié)合為全體。文章來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)或違規(guī)，請聯(lián)系我們進行刪改。

隧道風(fēng)機的隧道通風(fēng)方式有什么特點?

隧道風(fēng)機的隧道通風(fēng)方式有什么特點？隧道風(fēng)機的主要功能是在隧道內(nèi)執(zhí)行通風(fēng)任務(wù)，為隧道提供新鮮的空氣，清楚隧道內(nèi)有害物質(zhì)，使隧道內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)。隧道風(fēng)機在隧道通風(fēng)方式上有多種，一般采用的有縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)這三種，當(dāng)然也有側(cè)流，這種頻率的使用不如種多。隧道風(fēng)機的通風(fēng)的方式有哪些特點？

隧道風(fēng)機

??風(fēng)通道設(shè)置兩側(cè)的車道,新鮮空氣通過側(cè)墻進入橋孔壓力進入車道一方面,邊壁行橋孔吸排風(fēng)通道,多用于沉管法將土壤水下海峽隧道。半橫向式，送風(fēng)和排氣式通風(fēng)。橫向通風(fēng)造價比橫向通風(fēng)低，但通風(fēng)效果和火災(zāi)延伸性不如橫向通風(fēng)，可在1000 ~ 3000公里的隧道中使用。進氣管通常設(shè)置在車道上方，也設(shè)置在車道下方。排氣管設(shè)置在車道下方，新鮮的空氣通過孔進入車道。排氣通風(fēng)。通風(fēng)機兩端風(fēng)道，前半部分排風(fēng)，后半部分排風(fēng)。根據(jù)公共風(fēng)道用于進氣或排氣確定為空氣流通。