雙旋翼式

雙旋翼直升機有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個旋翼同一個軸心，如俄國生產(chǎn)的卡-27直升機等；另一種是分軸雙旋翼，即兩個旋翼分開比較遠，各有各自的軸，典型代表是美國的支奴干直升機。雙旋翼直升機還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼直升機和橫列雙旋翼直升機以及橫列交叉雙旋翼直升機。

通過稱為“傾斜盤”的機構(gòu)可以改變直升機的旋翼的槳葉角，從而實現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實現(xiàn)改變直升機的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。同時，直升機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機的上升和下降是通過調(diào)整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

直升飛機廣告優(yōu)缺點概述：

　直升飛機廣告主要用于樓盤開盤，載人空中看房子，空中觀光，空中航拍等。直升飛機廣告新穎的宣傳方式別具一格，吸引大眾的目光，非凡，目前已有多數(shù)廣告公司在飛機廣告代理方面搶占鰲頭。

　　飛機機身可做廣告載體，機倉內(nèi)頭靠、餐具、椅背、印刷品閱讀物等都可以發(fā)布廣告?？傮w上能坐飛機的人收入水平和文化程度相對較高，多半是商務(wù)客流，一些中高1端產(chǎn)品廣告可針對來做。缺點是受眾面相對狹窄。

六 其它事項：

a) 有效飛行時間加調(diào)機時間合計保底為1小時，不足1小時按1 小時計算，超過1小時，按超過時間計算；

b) 乘機人數(shù)是指在沒有外加設(shè)備或客倉門緊閉狀態(tài)下的乘機人員；

c) 項目期間我方機組人員的食宿、交通所發(fā)生費用由客戶承擔(dān)；

d) 直升機在野外臨時起降點的保安人員由客戶負擔(dān)費用；

e) 直升機已含機身一切險、座位險和第三方責(zé)任險；

f) 飛行時間的計算：飛行計時是指自直升機旋翼開始轉(zhuǎn)動到降落后旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間。