?為什么要為汽輪機(jī)設(shè)置速度控制系統(tǒng)

為什么要為汽輪機(jī)設(shè)置速度控制系統(tǒng)

　　電機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)的功是由它的轉(zhuǎn)子上作用蒸汽的作用力矩m與發(fā)電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子的負(fù)載抗力之間的平衡關(guān)系決定的。當(dāng)作用力和反作用力相等，即m  steam=M  resistance時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)電機(jī)處于恒速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定工作狀態(tài)。否則，它的轉(zhuǎn)速會隨著外部負(fù)荷發(fā)生很大變化。外載變大，速度減小，外載減小，速度變大。所以發(fā)電的電壓和頻率有高有低，這是不允許的。為了保證電能質(zhì)量和機(jī)組的運(yùn)行，所有機(jī)組需要配備調(diào)速系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)它的進(jìn)汽量，適應(yīng)外部負(fù)荷的變化。

汽輪機(jī)?氣缸變形

　當(dāng)我們使用汽輪機(jī)時(shí)，由于各種原因，設(shè)備經(jīng)常有一些小的故障。為了降低其設(shè)備的故障率，保證其正常運(yùn)行，我們來分析一下是哪些原因?qū)е缕喸O(shè)備出現(xiàn)裂紋滲漏及氣缸變形故障。

　　氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)，與汽輪機(jī)啟況時(shí)投入法蘭、螺栓加熱的操作有關(guān)，與汽缸保溫情況也有一定的關(guān)系，還與制造過程有關(guān)。由于汽缸鑄造時(shí)的時(shí)效問題，以及復(fù)雜的受力情況，汽缸變形是不可避免的問題，通常會表現(xiàn)為汽缸出現(xiàn)內(nèi)張口或外張口的情況，而且低壓缸更容易出現(xiàn)這個(gè)問題。出現(xiàn)此問題后，應(yīng)避免采用開槽等破壞性的修復(fù)手法。

汽輪機(jī)的組成部分

汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用較廣泛的原動機(jī)。它具有單機(jī)功率大、、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。本期我們介紹汽輪機(jī)的組成部分的內(nèi)容，一起來了解下吧。

① 轉(zhuǎn)動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉du輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。

② 固定部分：由噴嘴時(shí)汽缸隔板、靜葉片、汽封等組成。

③ 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

汽輪機(jī)早些年在我國主要應(yīng)用于發(fā)電行業(yè)，用來驅(qū)動發(fā)電機(jī)。但近些年，隨著我國大工業(yè)化的深度發(fā)展，工業(yè)汽輪機(jī)在我國已開始廣泛應(yīng)用，例如大型火力發(fā)電廠中的給水泵、大型化工企業(yè)中的各類壓縮機(jī)等（如合成氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氨制冷壓縮機(jī)等），這些大工業(yè)設(shè)備的驅(qū)動功率要求越來越大，電動機(jī)已很難滿足要求，工業(yè)汽輪機(jī)開始代替電動機(jī)成為驅(qū)動這些設(shè)備的動力之源。工業(yè)汽輪機(jī)具有驅(qū)動力大、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)靈活，可長周期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行等突出優(yōu)點(diǎn)，而且在大型化工廠使用工業(yè)汽輪機(jī)有一個(gè)優(yōu)越性，就是運(yùn)行穩(wěn)定，不存在火花防爆的問題，例如在大型化工廠合成氣壓縮機(jī)上就能體現(xiàn)出來。