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對(duì)于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”這一詞，并對(duì)的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流。企業(yè)物流是指對(duì)企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。

現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣專注于電商倉儲(chǔ)物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務(wù)。這類企業(yè)的服務(wù)不僅僅只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲(chǔ)庫存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。

義烏市劍斌貨運(yùn)代理有限公司同您分享：不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物：從貨物安全講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理，但未能得到與保價(jià)貨物一樣的特殊安全措施的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大；從賠償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)，故不用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí)，則按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是不公平的，因此鐵路采取限額賠償，但這樣對(duì)托運(yùn)人（特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人）利益影響也大。

我國開始使用物流一詞始于1979年（有人認(rèn)為，主張貿(mào)暢其流，可以說是我國物流思想的起源）。1979年6月，我國物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第三屆國際物流會(huì)議，回國后在考察報(bào)告中引用和使用物流這一述語。但當(dāng)時(shí)有一段小的曲折，當(dāng)時(shí)商業(yè)部提出建立物流中心的問題，曾有人認(rèn)為物流一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立儲(chǔ)運(yùn)中心。其實(shí)，儲(chǔ)存和運(yùn)輸雖是物流的主體，但物流通更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語，物流作為實(shí)物流通的簡稱，提法既科學(xué)合理，又確切易懂。不久仍恢復(fù)稱為物流中心。1988年臺(tái)灣也開始使用物流這一概念。1989年4月，第八屆國際物流會(huì)議在北京召開，物流一詞的使用日益普遍。