快速充電站或智能小區(qū)充電只是一種應(yīng)急充電裝置，偶爾使用對電動車電瓶并無損害，但是經(jīng)常使用對電瓶多少還是有影響的，所以1好用家用充電器充電。伴隨著快充的普及，電動車充電站非快速充電站也隨即出來，主要針對小區(qū)居民，公共停車棚，上班族等這類群體。電動觀光車系列使用的電池具有：容量大、重量輕、壽命長、充電快速、安全性高、1效率大等特點(diǎn)，其車外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美，空間實(shí)用性大，操作方便，為國內(nèi)旅游景地普遍使用。

“在發(fā)展新能源汽車過程中，一直有個誤區(qū)，就是續(xù)航里程越長越好，以至于一些企業(yè)為了滿足長續(xù)航里程，不僅‘玩命’提高電池能量密度，而且把電池加得越來越多，結(jié)果導(dǎo)致車價更高，既浪費(fèi)資源，又不環(huán)保，還增加了電池安全隱患。如果進(jìn)一步提高樁車比，大幅改善新能源汽車在使用過程中的便利性，讓充電比加油更方便，將會極大地促進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展。

曾經(jīng)對電動車充電接口、充電站尺度和功效等情況舉行了細(xì)化和規(guī)范。日后海內(nèi)消費(fèi)的電動車充電接口將統(tǒng)一化，同時將大大減小目前各地充電站的設(shè)置裝備擺設(shè)難度。對每個諧波測點(diǎn)測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測試值的算術(shù)平均值作為衡量該測點(diǎn)的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。在某充電站取得的實(shí)測數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，3次諧波電壓和電流不但存在，而且還比較高，這表明理論與實(shí)際之間存在明顯差異。通過仿1真計(jì)算和分析電流、電壓諧波，找到這種差異產(chǎn)生的原因。