由于城際物流用車的用戶中長途運輸較多，長途駕乘容易疲累，因此對駕乘的舒適性提出了更高的要求。奧鈴12版通過車身加寬加高、轎車化內(nèi)飾、液壓彈簧座椅等一系列人性化細節(jié)配置，實現(xiàn)了如轎車般的舒適駕乘體驗，讓用戶中長途運輸過程中時刻感到舒心。首先，奧鈴12版新品車身寬度達到2200mm，是同類產(chǎn)品中寬的，這使該車擁有更大的空間、更開闊的視野，確保了寬大、人性化的駕乘環(huán)境；配裝的康明斯動力采用了后置齒輪室、浮雕式缸體等新技術應用，使得發(fā)動機噪音更低，其比同類產(chǎn)品噪音低4~7個分貝，在駕乘舒適感方面明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。其次，該車采用新式儀表，增加了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、電壓指示表等，功能更為面，使車主更為輕松地監(jiān)控各種工況下的車輛狀態(tài)；其懸置系統(tǒng)采用了專有技術，減振和隔噪效果更好，加上多媒體音響系統(tǒng)的配備，車主駕乘起來有轎車般的感受。此外，該車車頂配有寬大的儲物空間，寬闊臥鋪讓駕乘者輕松入眠，使車主中長途駕駛不再疲勞。據(jù)悉，搭載新型發(fā)動機的奧鈴不僅動力強勁、扭矩達到同類產(chǎn)品的兩倍。

三防塑料油箱采用的是防爆、防靜電的“三防”

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蝕、防靜電的“三防”塑料油箱，塑料的材質(zhì)也更輕，油箱的容量為80升。

與老款M3平臺的奧鈴捷運相比，新款的奧鈴新捷運油箱布局在大梁的右外側(cè)，原先老款M3平臺的奧鈴捷運油箱是在大梁的左外側(cè)。

市場上有個普遍的規(guī)律，日系輕卡，油箱一般設置在大梁左邊；歐美系輕卡，油箱一般設置在大梁右邊。

強勢回歸奧鈴新捷運重載版

加強加寬大后橋，額定載荷達到7.2t，可實現(xiàn)15t承載，滿足用戶更多承載需求；高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，拉貨能力更強，率更高，賺得更多；8升發(fā)動機具有低速高扭的特點，可有效控制整車油耗，比同類產(chǎn)品節(jié)油8%以上，加上底盤優(yōu)化匹配等措施，奧鈴12版比同類車型節(jié)油10%以上。奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。 2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個標準托盤，每車多裝一成貨，省時省力，提升用戶的經(jīng)濟效益；標配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；通過性好，承載力強，皮實耐用，減少維保次數(shù)和時間，省心省力效益好。 顯而易見，強勢回歸的奧鈴新捷運重載版，通過對承載能力升級，集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優(yōu)勢于一身，四維一體，夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優(yōu)勢。

奧鈴承載更強 裝載無憂

作為“高速重載”輕卡yin領者，承載能力一直是福田奧鈴所標榜的核心優(yōu)勢。新品額定載荷7.2T，擁有10 -15T很強承載。斷面寬度 126 ×134 ×12mm，橋殼使用10mm厚高強度專用鋼，承載力提升。奧鈴輕卡的底盤是在五十鈴底盤基礎上經(jīng)德國奔馳公司技術升級，英國蓮花公司精心調(diào)校，匹配更為合理，滿載時高速行駛穩(wěn)定。后橋速比4.11，后橋輪距達1800mm，重載時也能平穩(wěn)行駛，輕松應對坑洼、傾斜等工況，滿足用戶更多承載需求。

高強度輕量化的車架，是保障其承載能力的關鍵。新品車架經(jīng)CAE分析 ，對車架結構進行優(yōu)化，在不影響載重的前提下，尾部載荷較輕的部分適當減小截面，達到降重效果。上翼面無鉚釘孔可防止車架被撕裂，腹面標準孔位，讓改裝便利性好。耐腐蝕提升至1000 h，耐腐蝕性提升50 %以上。鋼板采用610 L高強度鋼板，強度高于同級別產(chǎn)品20 %。車主反映：該車行駛時遇到顛簸路段，水溫表、油量表、里程表同時歸零，但又馬上恢復正常。外寬860mm，截面220×70 ×6mm，邊梁式整體鉚接結構，結構更扎實，采用一次工藝成型，承載能力提升 15 %，讓其承載能力更強，而且效率更高。此外，新品還搭載8 6片高強度板簧，擁有抗沖擊性強、剛度大、承載大，改裝性好等優(yōu)點，更適合重載車輛。