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海運貨代出口接受貨主詢價

1、 海運詢價：a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；b. 主要船公司船期信息；c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、 陸運詢價：（費用）a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；b. 各港區(qū)裝箱價格；c. 報關費、商檢、動植檢收費規(guī)范。

3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

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計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別

在空運業(yè)務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167。根據(jù)貨物運價種別的不同，空運收費標準相應的也有區(qū)別。民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

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空運運費結構組成

空運價格通常由空運費、燃油附加費、戰(zhàn)險三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險。空運費特指為凈空運費，不包括燃油附加費及戰(zhàn)險，跨境鐵路 國際物流，空運費的調整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運價相對的穩(wěn)定。燃油附加費的漲幅基本會根據(jù)國際的價格進行調整，戰(zhàn)險相對穩(wěn)定。通常銷售代理人在報價給客戶時會報全包的價格給客戶(空運費 燃油費 戰(zhàn)險 地面費) 始發(fā)港本地費以及其他雜費,也可以根據(jù)客戶不同的貿易條款分開報價給客戶。

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空運托運保險

航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當保險標的在運輸過程中因保險責任造成損失時，由保險公司提供經濟補償?shù)囊环N保險業(yè)務。航空運輸保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按保險單上訂明承保險別的條款負賠償責任。本保險索賠時效，從被保險貨物在卸載地卸離飛機后起計算，不超過二年。航空運輸險負責賠償?shù)呢熑畏秶?  1.   被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。 2.   被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，國際貨運 空運價格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

空運運輸方式

航空港除了修建供各種類型飛機起降的跑道外，還須設置相當規(guī)模的建筑物，供空運旅客、貨物集散之用，以及裝備性能先進的航空通訊、導航及目視助航設施，還要為過往飛機快速進行例行檢驗，加注燃油等提供充分的條件。近代航運飛機仍以亞音速飛機為主。低耗油量的飛機是目前主要發(fā)展方向，超音速飛機必須在進步燃油效率，解決有害氣體排放，環(huán)境噪聲等一系列公害之后，才能投進使用。集裝箱運輸也是航空貨運的主要發(fā)展方向。對于超大、超重物件的空中運輸，利用飛艇技術正在試驗研究之中。

國際海運費用

海運費用計算大致如下：

A、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。

1、基本來運費基本運費＝單位基本運費×整箱數(shù)。2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數(shù)。3、燃油附加費燃油附加費＝單位自燃油附加費×整箱數(shù)。

B、拼箱裝：拼箱運費只有基知本運費，分按體積與重量計算兩種方式。

1、按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積。2、按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重。然后取 X1、X2 中較大的一個。

另外，不同的貨物不同的價格，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價格都不一樣，建議根據(jù)貨物情況咨詢對應道的貨代公司比較好。