鉛酸蓄電池在充電過程中的問題是析氣。普通三階段充電階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計(jì)比較方便，并非為使蓄電池性能佳而設(shè)計(jì)。按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。



人們面對(duì)日益增長(zhǎng)的垃圾產(chǎn)量和環(huán)境狀況惡化的局面，如何通過垃圾分類管理，大限度地實(shí)現(xiàn)垃圾資源利用，減少垃圾處置量，改善生存環(huán)境質(zhì)量，是當(dāng)前世界各國(guó)共同關(guān)注的迫切問題之一。垃圾分類車又稱分類垃圾收集車。該車兼具垃圾分類收集投放、多方位垃圾上料方式、垃圾壓縮及對(duì)接卸料功能。 也許還有人會(huì)說，2050年的事情，和我又有什么關(guān)系？ 那告訴你一個(gè)真相：這些垃圾終會(huì)進(jìn)入生物循環(huán)系統(tǒng)！ 只要你還需要進(jìn)食，就有可能會(huì)再吃到這些“垃圾”。

 目前，在電動(dòng)垃圾清運(yùn)車的自裝卸垃圾收集中，可以看到對(duì)垃圾頂蓋的操作有兩種方式：一是液壓缸方式打開；二是手動(dòng)方式打開。

   采用液壓方式，須在車頂加小液壓缸，同時(shí)也要加設(shè)油路，機(jī)構(gòu)變復(fù)雜，維修很不方便 ，的是提高 了整車成本，影響經(jīng)濟(jì)效益 ；

   采用手動(dòng)方式，須在頂蓋的兩側(cè)及垃圾廂內(nèi)的對(duì)應(yīng)兩側(cè)，裝置氣頂彈簧，在手動(dòng)方式打開頂蓋，桶裝卸垃圾過程中，各種垃圾及垃圾液很容易滯留在氣頂彈簧上，彈簧也易生銹，維修成本增加，而在關(guān)閉時(shí)，人工也費(fèi)力，大大影響了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)效率。

   針對(duì)上述這兩種狀況，要解決這種難題，就必須考慮新的方式，一方面要滿足降低成本，另一方面又要機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)，省力。經(jīng)過連續(xù)幾次試驗(yàn)研究的努力，終于成功利用連桿機(jī)構(gòu)方式，巧妙解決了以上難題。

做好“行車三檢”工作，保持設(shè)備本質(zhì)安全。

   掌握車輛設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，保持車輛設(shè)備的本質(zhì)安全，“行車三檢”非常重要。一是行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無漏油漏水漏氣，機(jī)械部件運(yùn)行是否可靠等。上車系好安全帶,然后啟動(dòng)，預(yù)熱 3-5 分鐘，觀察各儀表工作是否正常。二是行車中：行駛中注意觀察各種儀表，底盤有無異響，制動(dòng)是否有效。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理,必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開帶病車，確保安全行車。三是收車后：檢查輪胎氣壓，檢查冷卻液，檢查補(bǔ)充潤(rùn)滑油。