碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

重力式碼頭?？拷ㄖ镒灾睾徒Y(jié)構(gòu)范圍的填料重量保持穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)整體性好，堅(jiān)固耐用，損壞后易于修復(fù)，有整體砌筑式和預(yù)制裝配式，適用于較好的地基。

高樁碼頭。由基樁和上部結(jié)構(gòu)組成，樁的下部打入土中，上部高碼頭出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無(wú)梁大板式、框架式和承臺(tái)式等。水深大于3米時(shí)，可采用錨塊沉于水底，鋼纜、錨繩牽引的錨固方式。高樁碼頭屬透空結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平面以下通過(guò)，對(duì)波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來(lái)廣泛采用長(zhǎng)樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。

  1942年5月30日，英國(guó)首相邱吉爾建議利用浮動(dòng)碼頭，以協(xié)助盟軍在諾曼底的龐大登陸計(jì)劃。1943年6月，盟軍決定采用完全人工預(yù)制港口，后來(lái)用“桑樹(shù)”為代號(hào)。盟軍大反攻前，已在英國(guó)分段建成兩個(gè)港口，分別供美軍和英軍使用，準(zhǔn)備拖過(guò)英倫海峽，在諾曼底裝配。這項(xiàng)工程共用了10萬(wàn)多噸鋼材，125萬(wàn)噸混凝土和沙石。四角皆為圓弧鈍角造型，避免一般水泥、木制、鐵制設(shè)施所常見(jiàn)的危險(xiǎn)，例如：滑倒、被碎木屑、銹釘刺傷等。這兩個(gè)港口要用10000名工人和160艘拖船運(yùn)到法國(guó)海岸，在小型潛艇勘測(cè)過(guò)的地方安裝。外面是一條防波堤，由擊沉的船只和沉箱構(gòu)成。防波堤內(nèi)共有三個(gè)浮動(dòng)碼頭，供船只卸下車(chē)輛和物資。浮動(dòng)碼頭用架在平底船上的浮橋連接岸邊。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時(shí)停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。登陸的頭6天，共有54186輛車(chē)和104428噸物資登陸。有了裝配式浮動(dòng)港口，盟軍船只避開(kāi)德占區(qū)港口，以德國(guó)人難以料想的速度順利登上了歐洲大陸。

  水上工程行業(yè)屬于建筑業(yè)的下屬子行業(yè)，該行業(yè)的上游企業(yè)為高密度聚乙烯水上浮筒生產(chǎn)廠家、水上浮箱、木材等生產(chǎn)企業(yè)。下游是水上旅游產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、游艇碼頭行業(yè)等相關(guān)行業(yè)。

      近年來(lái)我國(guó)水上旅游產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、游艇碼頭行業(yè)等得到了快速發(fā)展。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。二是產(chǎn)業(yè)體系日益完善。三是社會(huì)基礎(chǔ)逐年夯實(shí)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，國(guó)民健康、娛樂(lè)、休閑需求也快速提升。

  

  浮碼頭，是指用錨碇在岸邊的、供船舶停靠的躉船組成的碼頭。又稱“躉船碼頭”。我國(guó)水上工程行業(yè)發(fā)展迅速，主要是近年來(lái)水上旅游產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、游艇碼頭行業(yè)等得到了快速發(fā)展。用錨碇在岸邊的、供船舶?？康能O船組成的碼頭。由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、活動(dòng)引橋和護(hù)岸組成。因躉船隨水位作垂直升降，作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本不變。適用于水位變幅較大、掩護(hù)條件較好的客貨碼頭、漁碼頭等。 

  浮碼頭主要由躉船和引橋組成。引橋的一端搭在躉船上，另一端直接架到岸頂上。裝卸貨物是在躉船上進(jìn)行，并通過(guò)引橋與岸上聯(lián)系，在水位變化時(shí)，躉船只在原位置升降。