為什么要在單梁起重機運行期間徑向日常檢查呢？

      這主要是為了保障單梁起重機能夠安全運行。起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加單梁起重機車輪的辦法來降低輪壓。單梁起重機的日常檢查主要有日檢、周檢、月檢三種，日檢主要就是清潔衛(wèi)生和觀察在運行期間機器是否有異常現(xiàn)象，周檢主要對機器的各個部件進(jìn)行相應(yīng)的檢查是否有異常情況，月檢主要對各個機構(gòu)的連接螺栓處檢查是否有松動的情況等。看到這些檢查，是不是覺得太頻繁，覺得這檢查不是那么重要的，那么，諾友起重告訴你可不要小看這些日常檢查，因為，一個小小的螺栓的脫落都會造成很嚴(yán)重的安全事故，所以，頻繁檢查只是為了防止這種安全事故的發(fā)生，讓單梁起重機能夠安全運行，因此日常檢查就十分有必要了。

單梁橋式起重機卷筒檢查維修有哪幾方面？

   卷筒作為單梁橋式起重機的重要組成部分，應(yīng)適當(dāng)?shù)膶ζ溥M(jìn)行檢查，具體的檢查維修及相關(guān)要求如下： 　　(1)卷筒繩槽 　　(2)卷筒表面 　　(3)卷筒軸 　　(4)裝配與安裝 　　(5)繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%; 　　(6)卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動; 　　(7)卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件; 　　(8)卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm 單梁橋式起重機。單梁起重機主梁的結(jié)構(gòu)不合理或使用板材偷工減料，這種主梁會導(dǎo)致變形、下沉，嚴(yán)重的會造成安全事故。

     集中驅(qū)動和分別驅(qū)動是單梁起重機在運行結(jié)構(gòu)上長使用的兩大類驅(qū)動方式，一般的集中驅(qū)動是使用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪，而分別驅(qū)動則是利用兩臺電動機驅(qū)動分別驅(qū)動兩邊的主動車輪。

    目前單梁起重機廠家對中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的"三合一"驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。稍微了解的人也許就是對電機、鋼材有點認(rèn)識，對起重機的傳動部分和電氣部分相信是一無所知的。起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加單梁起重機車輪的辦法來降低輪壓。 

    當(dāng)起重機的車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使單梁起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。若是轉(zhuǎn)向機的間隙已經(jīng)超出范圍的話，那也應(yīng)該及時的進(jìn)行檢查如果發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時的進(jìn)行調(diào)整或更換。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。單梁起重機的主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。