汽車噴漆底材的準(zhǔn)備

在開始駁口工作之前，我們必須把底材分成三個(gè)區(qū)域--板件損傷區(qū)域、底色駁口過渡區(qū)域、清漆過渡區(qū)域，來做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。

步驟

（1）首先使用原子灰（膩?zhàn)樱┨畛浒寮p傷區(qū)域，后用P320砂紙打磨原子灰施涂區(qū)域后噴涂中涂底漆并干燥。

（2）中涂干燥后，用P800-1000砂紙濕磨或P400-500砂紙干磨中涂底漆施涂區(qū)，需注意盡量避免砂紙打磨區(qū)域的擴(kuò)大。

（3）駁口過渡區(qū)用P1500砂紙水磨或使用菜瓜布 研磨膏進(jìn)行打磨。打磨時(shí)應(yīng)仔細(xì)研磨整板件表面，確保板件表面無光澤，板件打磨不徹底將導(dǎo)致涂層脫落等附著力問題。

（5）打磨結(jié)束后清潔板件表面，并除油劑徹底擦拭。

噴涂

主氣、二次氣及送粉氣的流量

通入噴槍用于壓縮電弧并發(fā)生電離的氣體稱為主氣，等離子噴涂常用Ar氣等作為主氣，為了提高等離子弧的熱焓常在離子氣中加入N2、H2，稱之為二次氣或次級(jí)氣，用于帶動(dòng)粉末的氣體稱為送粉氣。主氣的流量，是重要的工藝參數(shù)之一，它直接影響到等離子焰流的熱焓和流速，繼而影響噴涂效率和涂層孔隙率等，氣流量過大或過小均會(huì)導(dǎo)致噴涂效率的降低和涂層孔隙率的增加。氣流量過大，離子濃度減少，過量的氣體會(huì)冷卻等離子的焰流，使熱焓和溫度下降，不利于粉末的加熱，粉末熔化不均勻，使噴涂效率降低，涂層組織疏松，孔隙率增加；反之氣流量太小，會(huì)使噴槍工作電壓下降，使焰流軟弱無力，并容易引起噴嘴燒蝕。送粉氣的流量對(duì)涂層質(zhì)量的影響也很大，對(duì)外送粉噴槍而言送粉氣對(duì)涂層質(zhì)量的影響尤其嚴(yán)重，送粉氣流量過小會(huì)使粉末難以到達(dá)焰流中心，過大則會(huì)使粉末穿過射流中心，產(chǎn)生嚴(yán)重的“邊界效應(yīng)”，致使涂層疏松，結(jié)合強(qiáng)度降低。

掉粉的主要原因

1   前處理

    前處理不當(dāng)引起局部涂層附著力下降。

2   粉末

    粉末對(duì)涂層性能會(huì)有直接影響，具體表現(xiàn)在粉末粒度、粉末電阻率及粉末含水量等方面。

3   固化爐

    對(duì)于粉末噴涂，固化是一道重要工序，實(shí)際生產(chǎn)中由于設(shè)備故障等因素，爐溫會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，致使局部爐溫偏高或偏低，固化時(shí)間不夠，影響涂層性能。（白色特別注意，溫高發(fā)黃，溫低掉粉）

4   空壓機(jī)

    空壓機(jī)為涂裝過程提供輔助空氣，空氣排水、除油不充分會(huì)對(duì)涂裝產(chǎn)生直接影響。

5   涂裝膜厚

    膜厚偏高對(duì)涂層性能有一定的影響。

濕印或涂層下蠟痕

圖片

從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓 ，或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點(diǎn)。

成因

①噴漆前沒有對(duì)底材表面進(jìn)行徹底清潔，例如油脂等污染物沒有徹底清除。

②以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除。

③以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容。

④涂層未完全干燥即進(jìn)行拋光處理或拋光溫度過高。

修正方法

如果印痕比較明顯 ，應(yīng)打磨掉油漆層后重新噴涂。