活塞空壓機和螺桿空壓機的區(qū)別

活塞空壓機和螺桿空壓機是現(xiàn)在用戶使用較多的兩種壓縮設備，那么這兩者究竟有什么區(qū)別呢？在選擇空壓機時選活塞的好還是螺桿的好呢？下面就來詳細介紹下這兩者的區(qū)別

1、構成不一樣

螺桿空壓機構造不同螺桿空壓機由螺桿服務器、電機、油氣分離器、油管路系統(tǒng)軟件、制冷系統(tǒng)、支氣管路系統(tǒng)軟件和電氣設備自動控制系統(tǒng)等構件構成?；钊麠U空壓機由空壓機服務器、制冷系統(tǒng)、調整系統(tǒng)軟件、進氣系統(tǒng)、閥門、電機及控制系統(tǒng)等構成。

2、性能不同

螺桿空壓機具備震動小，不用地腳螺絲固定不動在基本上，電機額定功率低、噪音低、髙效率、排氣管平穩(wěn)、且無零配件等優(yōu)勢?；钊麠U空壓機一切正常狀況下歷經縮小后的汽體基礎業(yè)績考核沒有油漬，不用加去油設備。該設備的缺陷為電機額定功率偏大，排氣管工作壓力不足平穩(wěn)，排氣管溫度高，噪聲偏大，維修勞動量大，檢修花費較高。減荷閥，我們通常稱之為進氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調節(jié)閥)等組成。

3、常見故障不一樣

螺桿空壓機的常見故障較少，只需按時做好維護保養(yǎng)，拆換空氣過濾網，濾油器及油氣分離器等，就可以一切正常運作?；钊麠U空壓機因為排油不完全，密封性不太好，造成經常有油跑到填充料設備乃至發(fā)動機活塞上，以至縮小氣含油量。此外，排氣管溫度高，有時候達到200℃；制冷阻塞，以至制冷實際效果不太好；在選擇空濾時需注意不能單一追求過濾精度高，要選擇合適精度的過濾器，同時還需具備過濾精度高、吸氣阻力小兩項指標的空濾，才算得上是真正的空濾。發(fā)動機活塞粘上油漬，尤其容易磨壞閥門，缸磨壞等。

螺桿空壓機油氣桶為什么會進水

我們在使用的時候需要對壓縮空氣進行雜質處理，才能供生產使用。空壓機產生的壓縮空氣一般都含有固體雜質和水分，所以空壓機是一整套完整的系統(tǒng)。壓縮空氣處理是通過過濾器將顆粒雜質和油及液態(tài)雜質進行過濾處理，這是對壓縮空氣進行初步處理的過程。普通的過濾器的濾芯下面是不通的，雜質一般都是聚到濾芯內部的。通過濾芯再到達過濾器的底部，然后再經過自動排水器清除掉雜質。但是在這個處理過程中也會存在一定的問題，固體雜質不能從濾芯全部清掉，會粘在濾芯的內壁上。從而增加了壓縮空氣運行阻力，這樣水分油分也會隨著壓縮空氣排出。但是在這個處理過程中也會存在一定的問題，固體雜質不能從濾芯全部清掉，會粘在濾芯的內壁上。

我們需要配備后處理設備，因為不能完全清除，冷凍式干燥機。主要是對壓縮空壓機進行降溫處理，使含水的壓縮空壓機處于低溫狀態(tài)，其中一部分的水分就被凝結成了液態(tài)的，然后通過自動排水器清除掉。但是冷凍式也有一定的局限性，冷媒的溫度不能低于2攝氏度，不然會出現(xiàn)結冰現(xiàn)象導致管道堵塞。想要得到很低的點，只能增大壓縮機功率。這樣的話就會增加了成本。我們需要吸附式干燥處理，主要是通過吸附劑吸收，在高壓下吸附水分，低壓下再生，這樣循環(huán)往復，獲得我們想要的干燥空氣。當然沒有十全十美的，也會有一點弊端，吸附劑填充不能完全做到精密，容易導致能耗大，這種情況下更換吸附劑就會比較困難。4、對于某些移動螺桿機，特別在容易發(fā)生火災、事故的環(huán)境中使用的一些機械，要求使用抗燃性好的潤滑劑，不能使用可燃的礦物油。

超能效靜音螺桿空壓機為何受追捧

超能效靜音螺桿空壓機顧名思義就是噪音為零，工作效率達到蕞高。因為是新產品，所以與以往的空壓機肯定有些不同。主要是功效上的區(qū)別，主機更加有效，能夠應對各種工作突發(fā)情況及工作環(huán)境，噪音更低接近無聲。面對惡劣環(huán)境更加游刃有余。

直聯(lián)傳動，底部裝有新一代的減震設備。結構上比較穩(wěn)定，加強型的底座設計，使支撐的更加穩(wěn)固。壓縮機的主機也是全進口的阿特拉斯?科普柯的主機，主機結構也有些變化，里面的齒隙也有一定的優(yōu)化，使壓縮的氣體質量更高。低噪音設計，底座是穩(wěn)固的三角形設計。容易維護，易損件很容易被更換，簡單、快速、安全的操作系統(tǒng)。預過濾保護的效果更加明顯，粉塵不會因此混入箱體，這樣冷卻器就不會那么容易有灰塵，不像以前清理那么頻繁也能保持干凈狀態(tài)。這樣就很少會有高溫現(xiàn)象。很多人都知道，油分壓差一公斤，耗電量增加7%，使用過濾精度高的空濾，可以大大降低中、后期油分的壓差，達到提高空壓機能效的目的。潤滑油的使用周期也會變長。

空壓機講解導致壓縮機殼體產生裂紋的原因

導致壓縮機殼體產生裂紋的原因有哪些?下面空壓機廠家為大家介紹：

1.殼體質量原因 這基本上是不可能的。因為壓縮機在出廠前己進行了水壓及氣密性試驗和試機。

2.壓縮機起機時進入了丙烷液體 壓縮機起機時進入了大量的丙烷液體，陰、陽轉子間產生強烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到壓縮機殼體使其產生裂紋。

3.操作不當 如果操作工在壓縮機運轉前未嚴格按照操作規(guī)程檢查壓縮機，起機時排氣閥未開啟造成壓縮機憋壓，或則是壓縮機起機前進入了大量的丙烷液體又沒有進行排液，以至陰、陽轉子間產生強烈撞擊，其負荷超過了殼體承受能力。

4.維修質量差

 1)維修壓縮機時對壓縮機殼體施加外力時采取了不正解的方法。

2)維修壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉了后裝配質量差，造成陰、陽轉子相憋而使其產生的負荷超過了殼體承受能力 。