被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

RX-025型被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)l特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)部件全部實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎(chǔ)施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維修人員僅需要少量常規(guī)簡(jiǎn)單機(jī)具即可進(jìn)行系統(tǒng)的安裝、維修和部件更換。

2、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式簡(jiǎn)單化，并以?xún)筛撝g的一跨為單元連續(xù)布置，使其對(duì)各種復(fù)雜地形具有極強(qiáng)的適應(yīng)性。

邊坡防護(hù)網(wǎng)廠(chǎng)家

邊坡防護(hù)網(wǎng)也叫護(hù)坡網(wǎng)，主要是在高速公路、鐵路兩側(cè)有山體的路段做落石、泥石流防護(hù)用網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)的分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)，需要用的材料：勾花網(wǎng)、石籠網(wǎng)（六角網(wǎng)）、鋼絲繩網(wǎng)等，結(jié)合錨桿、支撐繩、基座、減壓環(huán)等一起使用。

我廠(chǎng)生產(chǎn)的邊坡防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，髙防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)測(cè)量放線(xiàn)中不可忽視的幾點(diǎn)因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點(diǎn)也不允許偏移，但偏移的位置不能超過(guò)整體位置的20%。2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場(chǎng)每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線(xiàn)人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。調(diào)整位置的原因可以從兩個(gè)方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無(wú)法保證其牢固性；某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調(diào)整位置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時(shí)間。在這期間我們可以對(duì)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩定點(diǎn)鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)測(cè)量放線(xiàn)的重要性，高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路、鐵路暢通無(wú)阻，保證旅客和司機(jī)們的人身安全。

?被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠(chǎng)家——四川龍盾

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)該系統(tǒng)在施工工藝上為確保其盡可能緊貼坡面，錨桿孔口應(yīng)開(kāi)鑿孔口凹坑(系統(tǒng)布置的靈活性常可利用天然低凹位置設(shè)置錨桿)。若基座位置在覆蓋層上，人工開(kāi)挖出50cm(長(zhǎng))×50cm(寬)×50cm(深)的方槽后鉆孔至基巖，孔形成后人工注純水泥漿(漿液水灰比為0。鋼性SNS柔性防護(hù)網(wǎng)--被動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)鋼性被動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)：被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。