座椅薄膜壓力傳感器的應(yīng)用案例

成功案例展示

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1、傳感器已經(jīng)廣泛應(yīng)用在吉利電動(dòng)車上

2、應(yīng)用于榮泰按磨椅

3、野馬汽車的應(yīng)用

4、宇通大巴廣泛應(yīng)用

5、上汽集團(tuán)的順利合作

6、安凱客車座椅的應(yīng)用

智能占位傳感器解決方案

智能占有感測(cè)（ios）是一種新的視覺(jué)方法，用于檢測(cè)和計(jì)算特定區(qū)域內(nèi)的人數(shù)，非常適合需要高度控制的應(yīng)用。如果空間是間歇性占用的，并且在空間空閑時(shí)，其中的照明和暖通空調(diào)系統(tǒng)通常是開(kāi)放的，那么這項(xiàng)技術(shù)是的。適用范圍包括辦公室、教室、影印室、休息室、儲(chǔ)藏室、會(huì)議室、倉(cāng)庫(kù)、走廊等。相反，排程通常適合大面積的排程，如整棟建筑和相鄰空間排程安排相同。排程通常也適用于公共空間，在這些空間中，入住率通常是可預(yù)測(cè)的，并且基于排程，或者即使空間無(wú)人，例如大堂，也需要打開(kāi)燈。為了為建筑物提供的自動(dòng)關(guān)燈控制，可能需要一套調(diào)度裝置和占用傳感器。占用傳感器可對(duì)私人空間進(jìn)行就地控制，調(diào)度盤可根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃對(duì)建筑物進(jìn)行全局控制。

 在節(jié)約成本方面，智能暖通空調(diào)控制的成本高于單獨(dú)照明，因?yàn)槿魏谓o定空間的供暖、通風(fēng)和空調(diào)都需要成本。在美國(guó)，暖通空調(diào)的氣流由職業(yè)安全與健康條例（osha）進(jìn)行調(diào)節(jié)，osha與可容納的房間數(shù)量相關(guān)。因此，如果沒(méi)有傳感器，房間在工作時(shí)間內(nèi)必須根據(jù)其能容納的座位數(shù)（座位容量）進(jìn)行通風(fēng)，這必然會(huì)浪費(fèi)大量能源。ios系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確計(jì)算出人員數(shù)量，并根據(jù)實(shí)際入住情況準(zhǔn)確調(diào)整暖通空調(diào)風(fēng)量。

汽車座椅位置自動(dòng)調(diào)節(jié)中霍爾傳感器的應(yīng)用

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及其電子化程度的不斷提高，汽車逐步走向自動(dòng)化和智能化，以便為駕駛者提供更好的乘用體驗(yàn)。其中對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，座椅的舒適性是影響用車體驗(yàn)的一個(gè)非常直觀因素，座椅位置的調(diào)節(jié)能為駕駛者提供舒適、便于操作或休息的人體姿態(tài)。傳統(tǒng)的座椅需要通過(guò)人工調(diào)節(jié)，使用起來(lái)非常不方便。而在現(xiàn)代汽車座椅中，霍爾傳感器和電機(jī)的使用讓駕駛者輕松的實(shí)現(xiàn)了對(duì)座椅位置的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)。

當(dāng)今，汽車的電動(dòng)座椅主要由內(nèi)部電機(jī)、霍爾傳感器、座椅位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)組成。其中，電機(jī)與座椅位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連組成動(dòng)力部分；而單片機(jī)則分別與電機(jī)控制電路和霍爾傳感器相連組成自動(dòng)控制部分。在以上各部分中，霍爾傳感器能夠?qū)﹄姍C(jī)外部轉(zhuǎn)軸進(jìn)行測(cè)量，并將脈沖信號(hào)傳送給單片機(jī)。單片機(jī)通過(guò)對(duì)脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)便能夠獲得與之有關(guān)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信息，也即座椅的當(dāng)前位置信息(需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換)。當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到位關(guān)閉電機(jī)后，單片機(jī)能夠?qū)⒋宋恢?span style="font-size:16px;">對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)存儲(chǔ)起來(lái)。