根據(jù)兩個(gè)輪的滑動(dòng)系數(shù)的傳動(dòng)規(guī)律，在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理上是一定要過(guò)關(guān)的，這也是為了能夠讓大和小的減速齒輪的齒根磨速可以盡可能的相等，如果是小的齒輪可以采用的是質(zhì)量硬度比較大的材料進(jìn)行制作，并且在運(yùn)用熱處理上要讓小齒輪上的硬度要比大齒輪上的硬度高，所以說(shuō)，小齒輪也可以運(yùn)用一些相關(guān)的技術(shù)來(lái)增加產(chǎn)品的耐磨性，然后更換新齒輪后進(jìn)行初始運(yùn)行，通常情況下只需要注意各個(gè)部位之間的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是不是正常，如果是基本上正常，那就可以投入使用，如果是跑臺(tái)和空載試驗(yàn)不充分的話，就達(dá)不到齒輪跑臺(tái)的運(yùn)行目的。理論上側(cè)隙應(yīng)為零，但在實(shí)際上為克服制造上之誤差及熱脹的問(wèn)題，防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配對(duì)的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。

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齒輪（Gear或cogwheel）是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，齒輪依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。測(cè)量齒輪在彈簧力的作用下與被測(cè)齒輪作雙面嚙合傳動(dòng)，后者的齒圈徑向跳動(dòng)、齒形誤差等單項(xiàng)誤差綜合地反映為平行于導(dǎo)軌的徑向變動(dòng)量。齒輪通過(guò)與其它齒狀機(jī)械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)。

螺旋齒輪是目前進(jìn)行相交軸運(yùn)動(dòng)傳遞的基礎(chǔ)元件，經(jīng)常用在周圍速度比較高，要求傳動(dòng)平穩(wěn)以及噪音比較小的傳動(dòng)中。它的制造精度和質(zhì)量直接影響到了機(jī)器設(shè)備的效率，運(yùn)動(dòng)的精度以及使用壽命等等。這道工序既可專用機(jī)床上用兩個(gè)超精振動(dòng)頭，同時(shí)超精加工齒輪兩個(gè)軸頸，也可對(duì)一般車床進(jìn)行改造，安裝一個(gè)超精振動(dòng)頭，于每次裝卡工件后，超精加工其一端軸頸。相對(duì)于直傘齒輪來(lái)說(shuō)在使用方面，螺旋齒輪具有比較平穩(wěn)的傳動(dòng)，噪音低，齒面磨損均勻使用壽命長(zhǎng)以及可以實(shí)現(xiàn)比較大的傳動(dòng)比等等，主要是經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程而發(fā)展耆老的機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，與此同時(shí)，優(yōu)勢(shì)在面臨工程實(shí)踐挑戰(zhàn)而充滿著無(wú)限發(fā)展機(jī)遇的一種技術(shù)。

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齒輪雙面嚙合檢查儀用于測(cè)量徑向綜合誤差和齒輪副中心距變動(dòng)等。量值由百分表指示，或由記錄器記錄出誤差曲線圖。被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)過(guò)一齒內(nèi)的較大變動(dòng)量分別為徑向綜合誤差和徑向一齒綜合誤差；一對(duì)被測(cè)齒輪配對(duì)測(cè)量所得較大變動(dòng)量即齒輪副中心距變動(dòng)。螺旋齒輪的使用和直齒齒輪之間相比較的話，占據(jù)著怎樣的優(yōu)勢(shì)：是可以進(jìn)行刀盤(pán)的半徑調(diào)整，使用的是齒線曲率的修正以后需要接觸區(qū)。雙嚙儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量,廣泛應(yīng)用在大量生產(chǎn)中檢驗(yàn)7級(jí)以下精度的齒輪。測(cè)量齒輪在彈簧力的作用下與被測(cè)齒輪作雙面嚙合傳動(dòng)，后者的齒圈徑向跳動(dòng)、齒形誤差等單項(xiàng)誤差綜合地反映為平行于導(dǎo)軌的徑向變動(dòng)量。