導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死，包括:

1.軸承老化,磨損嚴重,具體檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時,撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動說明需要更換了;隨著空壓機運行時間的推移，主機軸承必然會發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但是，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴重后果。

噴油螺桿式空壓機可獲得高的單級匱力比(達20～30)以及較低的排氣溫度。

⑤具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響。內(nèi)壓力比與轉(zhuǎn)速、密度也基本無關(guān)。工況點在較大范圍內(nèi)變化時，機器效率變化不大，不像離心式空壓機在小排氣量時會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。

引起空壓機油結(jié)焦的原因有哪些呢

引起空壓機油結(jié)焦的原因有哪些呢？對于油潤滑襄陽螺桿空壓機來說，相當于人體內(nèi)的血液，是不可或缺的。襄陽空壓機油主要起到潤滑與冷卻作用，如果油品發(fā)生質(zhì)變，出現(xiàn)積碳、結(jié)焦等現(xiàn)象，將嚴重影響襄樊空壓機的正常運行，機組電流大、能耗高、機器高溫、頻繁故障停機、甚至卡死主機等都是常見的故障表現(xiàn)。

螺桿壓縮機工作時，電機驅(qū)動轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，而壓縮機機殼的兩個端面是靜止件，它們之間必然存在一定的端面間隙，而隨著螺桿壓縮機功率的增大所需調(diào)整的端面間隙也會增大。螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子在裝配時很重要的一步就是調(diào)整排氣端面間隙，調(diào)大會減小壓縮機排氣量，調(diào)小容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與排氣端面發(fā)生摩擦。所以，螺桿壓縮機排氣端面間隙大小是設(shè)計者根據(jù)工程實際經(jīng)驗確定的。

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。

油溫的控制方法

空壓機油溫過低的控制方法：油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

1、加強廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

2、保持1～2臺壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。