倉儲(chǔ)物流現(xiàn)代化

倉儲(chǔ)物流現(xiàn)代化過程中發(fā)展，靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合物資入庫后的大部分時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài)，但并不能說倉儲(chǔ)物流是個(gè)完全靜態(tài)的過程。物資不時(shí)經(jīng)歷著翻倒垛抽查檢驗(yàn)，加工維護(hù)等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)。因此倉儲(chǔ)物流實(shí)際上是個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過程。業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜進(jìn)入倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)后。物資要經(jīng)過收檢儲(chǔ)倒發(fā)等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理裝卸運(yùn)輸碼垛氈墊保管維護(hù)包裝加工等業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段復(fù)雜，這也是倉儲(chǔ)物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的重要特點(diǎn)。

倉儲(chǔ)物流發(fā)展

倉儲(chǔ)物流是物流中承上啟下的一環(huán)。倉儲(chǔ)主要是指物資從進(jìn)入倉庫到被重新發(fā)出這一階段的運(yùn)動(dòng)過程，包括物資入庫、檢驗(yàn)、碼放、儲(chǔ)存和出庫的物流過程。倉儲(chǔ)過程業(yè)務(wù)多樣，管理手段非常復(fù)雜，有利于實(shí)現(xiàn)集約式經(jīng)營并提升經(jīng)濟(jì)效益。

我國倉儲(chǔ)物流正從自動(dòng)化向智能化升級(jí)。隨著我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看，物流倉儲(chǔ)主要分為人工倉儲(chǔ)、機(jī)械化倉儲(chǔ)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)、智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)五個(gè)階段?，F(xiàn)階段我國倉儲(chǔ)發(fā)展正處在自動(dòng)化和集成自動(dòng)化階段，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來將結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)向智能化升級(jí)。

倉儲(chǔ)物流技術(shù)

倉儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動(dòng)化剛性立體庫，再到高柔性自動(dòng)立體庫發(fā)展。在1917年首臺(tái)叉車發(fā)明之前，倉儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時(shí)代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)。1962年世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體庫出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的高速發(fā)展階段。無人、和空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，使自動(dòng)化立體庫逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的倉儲(chǔ)解決方案。然而傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項(xiàng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)。盡管早在1980年德國就開始研發(fā)高柔性的自動(dòng)化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒有達(dá)到與傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫抗衡的水平。