本來路緣石是城市道路的附屬設施,主要作用有兩方面:

1)限制車輛只能在車道上行駛,以便分離人群與車輛,誘導視線;

2)集中排水。在城市道路的分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需設路緣石，在公路的中央分隔帶邊緣、行車道右側邊緣或路肩外側邊緣常需設路緣石。但是在高速公路中,一方面作用已經(jīng)被護欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設置超高,既使設置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。對于局部超高設置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。對于路外側路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護,這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟上也更加合理。

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營銷邁向“現(xiàn)代化”， 市場營銷手段眾多，市政道路、房產(chǎn)小區(qū)建設……每個方式都存在很大競爭，不能避免，可創(chuàng)出更有利的布局，進入銷售2.0時代，也為廠商帶來更多發(fā)展路子。

需求更明顯，品質與價錢成為采購時的重中之重，未來競爭不斷，升級待、完善，產(chǎn)品待提高外，還應注重售后服務，在售后上做文章，做延深，整合營銷體系，才有利于更好的途徑。