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發(fā)布時間:2021-10-09 07:14  
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海運貨代出口接受貨主詢價
1、 海運詢價:a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務(wù)的港口,價格;b. 主要船公司船期信息;c. 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規(guī))
2、 陸運詢價:(費用)a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格;b. 各港區(qū)裝箱價格;c. 報關(guān)費、商檢、動植檢收費規(guī)范。
3、 不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素,以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。
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計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別
在空運業(yè)務(wù)中,存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用,海運費,對于重貨而言,計費重要即是實際重量,及貨物毛重;對于輕泡貨而言,貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。體積重量定義:貨物體積(CBM)÷0.006 or 貨物體積(CBM)×167。根據(jù)貨物運價種別的不同,空運收費標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的也有區(qū)別。民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價,基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價,金額以角為單位。國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
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空運運費結(jié)構(gòu)組成
空運價格通常由空運費、燃油附加費、戰(zhàn)險三部分組成,有的航空公司則不收取戰(zhàn)險??者\費特指為凈空運費,不包括燃油附加費及戰(zhàn)險,跨境鐵路 國際物流,空運費的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價格給航空銷售代理人,或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議,此協(xié)議運價相對的穩(wěn)定。燃油附加費的漲幅基本會根據(jù)國際的價格進行調(diào)整,戰(zhàn)險相對穩(wěn)定。通常銷售代理人在報價給客戶時會報全包的價格給客戶(空運費 燃油費 戰(zhàn)險 地面費) 始發(fā)港本地費以及其他雜費,也可以根據(jù)客戶不同的貿(mào)易條款分開報價給客戶。
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空運托運保險
航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標(biāo)的,當(dāng)保險標(biāo)的在運輸過程中因保險責(zé)任造成損失時,由保險公司提供經(jīng)濟補償?shù)囊环N保險業(yè)務(wù)。航空運輸保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時,本保險按保險單上訂明承保險別的條款負(fù)賠償責(zé)任。本保險索賠時效,從被保險貨物在卸載地卸離飛機后起計算,不超過二年。航空運輸險負(fù)責(zé)賠償?shù)呢?zé)任范圍 1. 被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄,或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。 2. 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救,國際貨運 空運價格,防止或減少貨損的措施而支付公道用度,但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
空運運輸方式
航空港除了修建供各種類型飛機起降的跑道外,還須設(shè)置相當(dāng)規(guī)模的建筑物,供空運旅客、貨物集散之用,以及裝備性能先進的航空通訊、導(dǎo)航及目視助航設(shè)施,還要為過往飛機快速進行例行檢驗,加注燃油等提供充分的條件。近代航運飛機仍以亞音速飛機為主。低耗油量的飛機是目前主要發(fā)展方向,超音速飛機必須在進步燃油效率,解決有害氣體排放,環(huán)境噪聲等一系列公害之后,才能投進使用。集裝箱運輸也是航空貨運的主要發(fā)展方向。對于超大、超重物件的空中運輸,利用飛艇技術(shù)正在試驗研究之中。
國際海運費用
海運費用計算大致如下:
A、整箱裝:整箱運費分三部分,總運費=三部分費用的和。
1、基本來運費基本運費=單位基本運費×整箱數(shù)。2、港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數(shù)。3、燃油附加費燃油附加費=單位自燃油附加費×整箱數(shù)。
B、拼箱裝:拼箱運費只有基知本運費,分按體積與重量計算兩種方式。
1、按體積計算,X1=單位基本運費(MTQ)×總體積。2、按重量計算,X2=單位基本運費(TNE)×總毛重。然后取 X1、X2 中較大的一個。
另外,不同的貨物不同的價格,有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價格都不一樣,建議根據(jù)貨物情況咨詢對應(yīng)道的貨代公司比較好。