加強(qiáng)拉桿全數(shù)上身的做法是否正確呢？

      目前主流的車種都能在市面上找到對(duì)應(yīng)的車身加強(qiáng)件，名目繁多，諸如前后頂吧、葉子板三角拉桿、B柱拉桿、C柱拉桿、下井字架等等。一些車主為所謂“加強(qiáng)車身剛性”更是將能裝的拉桿全數(shù)上身，恨不得把整個(gè)車子變成磐石一塊，容不得丁點(diǎn)形變。殊不知這樣的加固也許會(huì)帶來(lái)適得其反的效果。

　　車廠在車輛設(shè)計(jì)之初會(huì)專門為車架考慮到韌性的問題，適度的彈性形變和扭曲不僅能夠提高車子的乘坐舒適性，同時(shí)也能夠提升車身金屬保證車體的壽命。一般改裝店在給車輛加裝拉強(qiáng)拉桿時(shí)不會(huì)也沒有條件做車身的受力分析，若是胡亂加強(qiáng)車身便有可能會(huì)改變?cè)瓘S車身的受力情況，導(dǎo)致車身薄弱環(huán)節(jié)受力過(guò)大，車身出現(xiàn)異響甚至撕裂車架。

      汽車改裝需要注意什么

      喜歡改裝汽車的車主，在改裝汽車的時(shí)候千萬(wàn)不要對(duì)原車的電路進(jìn)行改動(dòng)，這樣容易引起車輛的自燃。　 

      破汽車啟動(dòng)線的危害

　　汽車供電系統(tǒng)中啟動(dòng)線啟動(dòng)電流很高，啟動(dòng)線如有破損，強(qiáng)電流在線皮破損處可能產(chǎn)生的火花，從而引燃干燥的空氣中的可燃物質(zhì)或者油氣等造成自燃。另外破啟動(dòng)線接電，改變了汽車原電路，會(huì)造成電路負(fù)載加大，破壞了供電穩(wěn)定狀態(tài)，原電路系統(tǒng)供電雖有保險(xiǎn)裝置，但是僅保證電路系統(tǒng)原電路承壓范圍內(nèi)的安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)99%的汽車自燃是因?yàn)槠茐脑嚲€路系統(tǒng)引起，安全危害較大。

汽車引擎改裝注意事項(xiàng)

脈動(dòng)效應(yīng)

引擎除了在極低的轉(zhuǎn)速外，進(jìn)汽門前的壓力在進(jìn)汽期間會(huì)不斷的產(chǎn)生變動(dòng)，這是由于進(jìn)汽閥門的開、閉動(dòng)作，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一股壓縮波以音速的大小前后波動(dòng)。假如進(jìn)汽歧管的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)正確，能讓壓縮波在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)進(jìn)汽閥門，則油氣可由本身的波動(dòng)進(jìn)入汽缸，提高引擎的容積效率，反之則會(huì)導(dǎo)致容積效率下降，此現(xiàn)象稱為進(jìn)氣歧管的脈動(dòng)效應(yīng)，又稱『共震效應(yīng)』。

白金火花塞已經(jīng)很普及，而銥合金火花塞已經(jīng)有廠家開始在裝車時(shí)使用。銥合金火花塞有更好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過(guò)白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬(wàn)公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。 　　  

改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點(diǎn)火位置準(zhǔn)確、點(diǎn)火穩(wěn)定、工作電壓相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，所以特別受到玩車人的關(guān)注。 　　      

銥合金火花塞的價(jià)格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據(jù)車輛改裝情況、自己的經(jīng)濟(jì)能力做出選擇。 換火花塞您還需要一個(gè)基本概念，那就是“熱值”。汽缸里的溫度變化非常大，試驗(yàn)證明火花塞內(nèi)絕緣體的工作溫度在５００℃—９００℃比較合適，無(wú)論何種發(fā)動(dòng)機(jī)都要滿足這個(gè)要求。但是高壓縮比的高速引擎溫度高，火花塞散熱要快，而低壓縮比低轉(zhuǎn)速引擎正好相反，如何滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要呢？那就要設(shè)計(jì)不同熱值的火花塞，它們的區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，我們要區(qū)分它們只有通過(guò)熱值的“度數(shù)”進(jìn)行判別。