石英撓性加速度計(jì)精度較高，量程較大，抗振能力強(qiáng)。石英撓性加速度計(jì)測(cè)試系統(tǒng)具有較高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，保溫罩控溫精度達(dá)到±0.2℃，并配有高可靠性的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。同時(shí)還擁有精密零部件及精密六面體加工技術(shù)。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)的輸出量與輸入加速度準(zhǔn)確成比例，通過(guò)測(cè)量加速度計(jì)的輸出量，可以準(zhǔn)確計(jì)算出輸入的加速度物理量;具有高輸出阻抗的電流輸出形式，用戶可以根據(jù)情況選擇所需要。

石英撓性加速度計(jì)抗振性能良好，其測(cè)角精度為角秒級(jí)。主要用于石油鉆井的隨鉆測(cè)斜系統(tǒng)和連續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。  對(duì)于石英撓性加速度計(jì)，它是典型的模擬反饋加速度計(jì)，通常以電流或電壓的方式輸出，其標(biāo)定測(cè)試主要是測(cè)量反饋回路的電流信號(hào)，但反饋電流信號(hào)比較弱，準(zhǔn)確采集比較困難。一般高精度的慣導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)加速度計(jì)的精度要求要達(dá)到10-5g，這樣就需要轉(zhuǎn)換器的精度要達(dá)到10-6g。目前對(duì)于模擬反饋加矩方式的加速度計(jì)，若采用常規(guī)的A／D轉(zhuǎn)換技術(shù)采集，A／D板的轉(zhuǎn)換位數(shù)需達(dá)到24位(分辨率1／224)。但當(dāng)轉(zhuǎn)換速度很快時(shí)，在低端精度會(huì)有所損失，達(dá)不到24位的標(biāo)準(zhǔn)，這使其在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的速度、量程以及精度不能同時(shí)兼顧。

動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)由于這種表面選用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化，這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛運(yùn)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。 工作原理及結(jié)構(gòu)由溫度系數(shù)低導(dǎo)磁性能好的軟磁資料組成，磁鋼選用導(dǎo)磁性能比較良好的永磁資料，用無(wú)心磨床加工。石英擺片組件是石英撓性加速度計(jì)敏感慣性力測(cè)量加速度的關(guān)鍵部件。 它由整體石英擺片做成，在擺片中心兩面各膠接一個(gè)力發(fā)生器線圈，以撓性頭作為擺動(dòng)軸，形成了力發(fā)生器的活動(dòng)部件，它的引線由石英擺片的鍍金引線通過(guò)石英撓性頭引出。

石英撓性加速度計(jì)按其應(yīng)用分為:船用,航空航天用,車載等。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)選用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化，這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛運(yùn)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)的性能指標(biāo)：測(cè)量精度高，重復(fù)性佳，可靠性高體積小，重量輕寬壓供電，功耗低。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)裝置在運(yùn)動(dòng)物體內(nèi)直接測(cè)量其加速度，進(jìn)而得到速度和方位，其測(cè)量精度高，動(dòng)態(tài)功能好，遠(yuǎn)比空速度計(jì)、里程計(jì)好得多。