適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

專利名稱：適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種焊接工裝，更具體的說是涉及一種適用面廣的工件焊接工裝。

背景技術(shù)：

在工廠的焊接操作時，經(jīng)常會用到焊接工裝。出于對廢棄鋼材的利用，現(xiàn)有的焊接工裝，其焊件放置臺由兩根平行放置的鋼板和多根垂直固定在鋼板上的連接板組成。在使用時，也會出現(xiàn)一些問題。3、不銹鋼螺絲表面防蝕處置是指運用各種方法在金屬表面施加維護(hù)層,其作用是將金屬與腐蝕性的環(huán)境隔離,以遏止腐蝕過程的發(fā)生,或減少腐蝕性介質(zhì)與金屬表面觸摸,而到達(dá)防止或減輕腐蝕的目的。由于鋼板和連接板之間有很大的空隙，在焊接大件的工件時，工件能很好的放于焊件放置臺上，但是在焊接小件的工件時，小件的工件不能很好的放于焊件放置臺上，會漏于鋼板和連接板之間的空隙內(nèi)，不利于操作。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種U型螺栓彎制工裝，該工裝采用方形鋼塊和擋塊對螺栓進(jìn)行固定，使其經(jīng)久耐用，不易變形。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種U型螺栓彎制工裝，它包括操作臺和固定在操作臺上的方形鋼塊，所述的方形鋼塊旁至少固定有三個擋塊，所述的擋塊排放在一條直線上且該直線與方形鋼塊相鄰的一邊平行。在本U型螺栓彎制工裝中，將原本的擋板替換成至少三個方形的鋼塊，使其能承受的力度加強，使其不易變形。更進(jìn)一步的技·術(shù)方案是:所述的擋塊的一側(cè)固定有兩個鋼圈，所述的兩個鋼圈分別套在轉(zhuǎn)動桿的兩端，所述的轉(zhuǎn)動桿上固定有一根壓桿。本實用新型當(dāng)中，壓桿固定在轉(zhuǎn)動桿上，轉(zhuǎn)動感套在兩鋼圈內(nèi)，即壓桿可以在操作臺的平面上180°轉(zhuǎn)動，使其能按壓住還未彎制成功的“U”型螺栓的一端，以便更好的對“U”型螺栓進(jìn)行操作。所述的壓桿與轉(zhuǎn)動桿相互垂直。所述的壓桿固定在轉(zhuǎn)動桿的中間。相鄰兩個擋塊之間的距離為6厘米。在本實用新型中，擋塊用于將“U”型螺栓固定住，從節(jié)約材料和能很好的實現(xiàn)該功能考慮，相鄰兩個擋塊之間的距離為6厘米。方法1、通過擰緊力矩控制預(yù)緊力擰緊力與螺栓預(yù)緊力呈線性關(guān)系在,控制了擰緊力矩的大小,就可以通過實驗或理論計算的方法得到預(yù)緊力值。所述的方形鋼塊的靠近擋塊的兩個角為圓弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:1、本實用新型的方形鋼塊、擋塊和壓桿的相互配合，能很好的將螺栓彎制成“U”型。2、本實用新型將原本的擋板改進(jìn)為擋塊，使其不易變形，更加耐用。[0018]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。

 對不銹鋼U型螺栓的防潮防濕方法：

  1、選用不含有氧化成分的浸漬漆,比如環(huán)氧尿完基或未變性環(huán)氧基浸漬漆。選用不含有揮發(fā)性酸的漆。振動機(jī)械盡量運用無溶劑漆。

  2、運用了三聚氰醇酸浸漬漆的時候,應(yīng)該調(diào)整固化溫度和固化時刻,固化溫度來略高于130℃(如135℃)和固化時刻大于180min為宜,且有必要嚴(yán)格執(zhí)行工藝,尤其在高溫濕潤季節(jié),旋振篩因為從防銹的觀念來看,油漆廠的樣本里規(guī)則的漆枯燥(固化)時刻,并不一定充沛,電機(jī)有具體的內(nèi)在形狀。雙頭螺栓的表示方法:一般雙頭螺栓表示為:M12×100GB901-88(標(biāo)準(zhǔn))35#/35#(材質(zhì))8。

  3、不銹鋼螺絲表面防蝕處置是指運用各種方法在金屬表面施加維護(hù)層,其作用是將金屬與腐蝕性的環(huán)境隔離,以遏止腐蝕過程的發(fā)生,或減少腐蝕性介質(zhì)與金屬表面觸摸,而到達(dá)防止或減輕腐蝕的目的。

U型螺栓是汽車懸架系統(tǒng)中零件之一，在懸架總成中具有至關(guān)重要的作用。但是U型螺栓也會有出現(xiàn)受損的時候，下面就一起看看U型螺栓受損原因。

在車輛底盤裝配線實際裝配過程中，前后u型螺栓的動靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要，因為在車輛完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會產(chǎn)生一定衰減，而經(jīng)過路試試車后力矩會進(jìn)一步衰減。

螺栓擰緊力矩的衰減對鋼板彈

的剛度及應(yīng)力分布有較大的影響，是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂，鋼板彈簧錯位、斷裂,進(jìn)而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要原因。

主要包括兩點，如下：

一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒有足夠的預(yù)緊力而逐漸產(chǎn)生松弛，蕞大應(yīng)力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處，蕞大彎矩也隨之增加,當(dāng)車輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時就會發(fā)生斷裂，而且大多數(shù)斷裂是在汽車長期超載運行的情況下發(fā)生的。

二、u型螺栓未擰緊或者自行松動而導(dǎo)致其有效力矩的衰減，這會使得鋼板彈簧的預(yù)應(yīng)力降低，鋼板彈簧總成剛度削弱，其支撐座的均布應(yīng)力變成集中應(yīng)力，使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應(yīng)力集中。