{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管

當(dāng)珩磨管上出現(xiàn)凹折現(xiàn)象之后，部件關(guān)鍵的使用壽命會受影響，最為油缸零部件的它也會影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)用。究竟是什么原因?qū)е掳颊鄣陌l(fā)生呢？不外乎有這幾種可能：

      一.是冷拔過程中減徑量過大或鋼管錘頭部過渡太急；

      二.是管壁厚度不均，局部過薄；

      三.十珩磨設(shè)備過于陳舊，無法滿足管材的加工要求。

針對珩磨管的凹折現(xiàn)象，具體處理方式也是根據(jù)相關(guān)的原因所能制定的，比如需要合理分配珩磨管冷拔過程中的減徑量；平時各方面都要進(jìn)行細(xì)致的檢查，避免錘

頭、管料等存在不良現(xiàn)象；傳統(tǒng)的珩磨設(shè)備也要進(jìn)行更換。經(jīng)過這重重的改進(jìn)，類似的不良缺陷應(yīng)該可以得到改善。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管

珩磨管的日常工作原理主要是通過砂帶上的沙粒產(chǎn)生一定的壓力，在一定轉(zhuǎn)速之下進(jìn)行的表面研磨。通過砂帶的上下移動對工件的上下表面來回磨削，達(dá)到一定效果。當(dāng)然在研磨過程中要不斷的加潤滑油，進(jìn)行冷卻，以免影響工件表面加工質(zhì)量。

由此可見，我公司還在對于產(chǎn)品的講過加工生產(chǎn)在不斷地改進(jìn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場的需求，推動行業(yè)的發(fā)展。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管

供應(yīng)絎磨管成形的發(fā)動機(jī)托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個?？蓽p少后續(xù)機(jī)械加工

和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。提高強(qiáng)度與剛度，尤其

是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，滾壓絎

磨管產(chǎn)品主要用途：液壓、汽動缸筒；液壓管線；旋壓、紡織以及印刷機(jī)械用管；汽車減震器用管；軸套管；活塞桿以及精密合金鋼管。根據(jù)客戶的要求可以定做非標(biāo)絎磨管