作為機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)行業(yè)中的佼佼者，基于RIEGL研發(fā)專利MTA（多波束收發(fā)）技術(shù)，使其能實(shí)現(xiàn)激光發(fā)射率高達(dá)200萬赫茲，并且實(shí)現(xiàn)能在空中同時(shí)存在15個(gè)或者更多的激光脈沖的性能較高機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)。MTA技術(shù)大幅度提高激光雷達(dá)系統(tǒng)的工作效率，保證激光測量距離不受飛行速度和測區(qū)落差的影響導(dǎo)致測距衰減。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(hào)(激光束)然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(hào)(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較,作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù),從而對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識(shí)別。具有雙通道激光的VQ-1560i，作業(yè)時(shí)采用相互間28°傾斜角的線性掃描作業(yè)模式，使其能夠在海拔高度不斷變化的地形中始終保持激光點(diǎn)均勻分布，一趟飛行便能獲取精度較高的房屋立面或峽谷立面數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)測量效果。

關(guān)于激光雷達(dá)的11個(gè)傳聞，你必須知道FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）激光雷達(dá)測量光波的相位差而不是飛行時(shí)間，因此它具有更高的測量精度（從毫米到微米）。這種精度較高對(duì)于測量應(yīng)用是必要的，但是在執(zhí)行障礙物檢測時(shí)汽車不需要這種精度，并且厘米級(jí)精度就足夠了。倉儲(chǔ)物流行業(yè)鑒于人工成本越來越高，現(xiàn)已逐漸進(jìn)入智能自動(dòng)化，使用AGV搬運(yùn)機(jī)器人在倉儲(chǔ)物流智能化。激光雷達(dá)突出的特點(diǎn)是在測量3D物體時(shí)具有很高的空間分辨率。雷達(dá)可以檢測到停在前面的車，但不能判斷車是停在前面還是側(cè)面。在沒有足夠的環(huán)境照明的情況下，相機(jī)也將變得無用。

單線激光雷達(dá)傳感器有哪些應(yīng)用場景，富銳光學(xué)小編就為廣大的朋友介紹一下具體有哪些場景，單線激光雷達(dá)傳感器可以應(yīng)用在AGV小車、港口設(shè)備識(shí)別、智能倉儲(chǔ)無人物流、智能機(jī)器人、周界安防、公路及鐵路應(yīng)用。然而，有一些關(guān)于激光雷達(dá)的說法，但非專業(yè)人士很難區(qū)分這些陳述。讓無人物流車看清楚行駛方向上的行人、小汽車、卡車等障礙物的形狀、距離、方位、行駛速度、行駛方向，并指明道路可行駛區(qū)域等，從而保證無人物流車能在道路環(huán)境中順利通行。

當(dāng)前，隨著市場應(yīng)用的不斷加大，對(duì)于AGV的要求也越來越高，傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式已經(jīng)難以滿足大眾需求，因此激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)在AGV應(yīng)用興起。激光雷達(dá)在激光導(dǎo)航AGV小車的應(yīng)用夠指導(dǎo)AGV進(jìn)行路徑的判斷、輕松避開障礙物以及順利到達(dá)目的地的。對(duì)于汽車應(yīng)用，任何可見激光都會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心，因此經(jīng)常使用人眼看不到的紅外光。激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)AGV小車路徑規(guī)劃、避障、還可實(shí)現(xiàn)小與10mm的高精度，同時(shí)還不用額外安裝反光板，具有定位精度高、路徑柔性高和智能化程度高的優(yōu)點(diǎn)。