3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

直接3D打印出飛機(jī)組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢，可以改變飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；這種方法效率不高，受人為因素影響較大，容易出錯(cuò)，存在一定的缺陷。利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及復(fù)合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。。。。。。

3D打印技術(shù)的優(yōu)勢

不占空間，便攜制造：3D打印機(jī)可以自由移動(dòng)，并制造出比自身體積還要龐大的物品。例如，注塑機(jī)只能制造比自身小很多的物品，而部分3D打印機(jī)能夠制造出比自己大很多的物品。3D打印早已超越“原型制作”的界線自從3D打印發(fā)明以來，工程師已使用3D打印作為快速原型制作（prototyping）的工具，但近年來其使用范圍已經(jīng)擴(kuò)大。另外，民用消費(fèi)級3D打印設(shè)備還可以自由移動(dòng)，由于其較高的便攜性，出現(xiàn)了一批家用或桌面型的3D打印機(jī)，這些都是有賴于3D打印機(jī)所需更小物理空間這一優(yōu)勢。

3D打印，制造業(yè)的未來

跟傳統(tǒng)鑄造技術(shù)相比，3D打印技術(shù)i大的優(yōu)勢在于不需要模具即可實(shí)現(xiàn)各種形狀產(chǎn)品的制造。因此3D打印技術(shù)特別適合應(yīng)用于利用模具鑄造困難、形狀復(fù)雜、個(gè)性化強(qiáng)的產(chǎn)品。此外，傳統(tǒng)制造技術(shù)中，產(chǎn)品模具需要多次調(diào)試，研發(fā)成本較高。這種制造多樣化而不增加成本的打印將從根本上打破傳統(tǒng)的定價(jià)模式，并改變我們整個(gè)制造業(yè)成本構(gòu)成的方式。而3D打印技術(shù)可以大大縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

3D打印技術(shù)早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年的美國，2012年開始在中國興起。作為先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分，國家對其的發(fā)展高度重視，先后出臺了不同的政策支持。