模板優(yōu)化優(yōu)點：

每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全獨立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗需要。如同時可以對兩輛或兩輛以上車進行耐久試驗，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗，另一輛車做前后蓋的耐久試驗；因試驗臺具有7個試驗?zāi)K，可實現(xiàn)七輛車同時進行耐久試驗；

當試驗不需要全部模塊同時動作時，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗空間和保證試驗場所的整潔度；

因各模塊完全獨立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。

車身開閉件優(yōu)缺點及運用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點是模型簡單，不含復(fù)雜的白車身；在前蓋開啟、關(guān)閉試驗要求的位置安裝位置傳感器，在開啟、關(guān)閉試驗時當門開啟到設(shè)定位置時，真空吸盤釋放，前蓋在簧的推動下繼續(xù)打開或以自由落體姿態(tài)關(guān)閉。計算利用線性分析，響應(yīng)和迭代快速。難點是過程中的確定和調(diào)整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經(jīng)驗的支撐，而且無法考慮過程中的動態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。

目前國內(nèi)用于整車四門兩蓋試驗臺的動力源均采用壓縮空氣。由于氣源的不穩(wěn)定,導(dǎo)致執(zhí)行1氣缸對各試驗部件造成了沖擊;安裝調(diào)試的不便也直接影響到系統(tǒng)中各試驗部件的使用壽命和試驗結(jié)果。另外,受到動力源的限制,有關(guān)低溫條件下的試驗無法完成。為了彌補以上問題,將動力源更改成伺服系統(tǒng)。當試驗不需要全部模塊同時動作時，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗空間和保證試驗場所的整潔度。 合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、十字軸鉚接機及其它領(lǐng)域的非標自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。