YZR起重電機(jī)的倒拉反接制動(dòng)特點(diǎn)

YZR起重電機(jī)的倒拉反接制動(dòng)特點(diǎn)：

電動(dòng)機(jī)上升方向接電，工作穩(wěn)定運(yùn)行在第4象限； 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速方向相反，為負(fù)；電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩是制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；轉(zhuǎn)差是正值，一般在無(wú)窮大到1之間；負(fù)載轉(zhuǎn)矩必須大于啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，才能進(jìn)行倒拉反接制動(dòng)。

而YZR起重電機(jī)的能耗制動(dòng)是把電動(dòng)機(jī)定子繞組接上直流電源，這時(shí)，電動(dòng)機(jī)如具有動(dòng)能或勢(shì)能的負(fù)載帶動(dòng)，則電動(dòng)機(jī)進(jìn)入能耗制動(dòng)狀態(tài)。在電動(dòng)機(jī)定子繞組接上直流電源，電動(dòng)機(jī)具有動(dòng)能或勢(shì)能。

電磁轉(zhuǎn)矩是制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子內(nèi)外加電阻大，電磁轉(zhuǎn)矩小，同一負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)定運(yùn)行速度大。激磁電流大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大， 同一負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，穩(wěn)定運(yùn)行速度小。機(jī)械特性曲線經(jīng)過(guò)零點(diǎn)，有轉(zhuǎn)子電流負(fù)反饋的不過(guò)零點(diǎn)；起升機(jī)構(gòu)設(shè)保護(hù)。

YZR起重電機(jī)的主要用途是什么理論上講

YZR起重電機(jī)的主要用途是什么

理論上講YZR起重電機(jī)是不適合使用變頻器驅(qū)動(dòng)的，不過(guò)如果一定要用變頻的話，可以將電機(jī)的轉(zhuǎn)子短接，不過(guò)也有可能因?yàn)檗D(zhuǎn)子電阻過(guò)小而導(dǎo)致電機(jī)在低頻的使用過(guò)程中發(fā)熱過(guò)大，影響電機(jī)壽命，所以盡量要求使用者不要長(zhǎng)期使用低頻檔位操作。

YZR起重電機(jī)是起重冶金電機(jī)，暫載率40%，是可以用變頻器控制的，不過(guò)要注意：轉(zhuǎn)子要短接，在轉(zhuǎn)子上接線，不要經(jīng)過(guò)碳刷。剎車要同步，提前會(huì)造成自動(dòng)卸鉤，滯后會(huì)造成變頻器保護(hù)。

剎車不能在變頻器輸出端接線，要在輸入端加接觸器再接到油泵或電磁鐵，接觸器可以由變頻器的多功能報(bào)警繼電器控制，不過(guò)繼電器功能要調(diào)到運(yùn)行時(shí)輸出。實(shí)際運(yùn)行暫載率一樣控制在40%以內(nèi)。

電機(jī)行業(yè)發(fā)展必將獲得廣闊的市場(chǎng)

近幾年來(lái)，我國(guó)的電機(jī)行業(yè)也涌現(xiàn)了一批產(chǎn)量規(guī)模大，產(chǎn)品水平、質(zhì)量好，技術(shù)裝備先進(jìn)的企業(yè)。但是，還沒(méi)有哪一家的產(chǎn)品份額能在上占到統(tǒng)治地位。中小電機(jī)至今還沒(méi)有形成具有國(guó)際影響力的品牌。

電機(jī)行業(yè)亟需重新整合、優(yōu)勝劣汰，這已成為電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 指出，電機(jī)行業(yè)雖然是一個(gè)老傳統(tǒng)工業(yè)，然而各行各業(yè)配套電機(jī)不可缺少。而且，一些較大的電機(jī)企業(yè)占地面積大，所處地段好，收購(gòu)兼并后，將會(huì)給收購(gòu)者帶來(lái)非常豐厚的效益和財(cái)源。

電機(jī)本身是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，達(dá)不到一定產(chǎn)量規(guī)模很生效益，所以行業(yè)利潤(rùn)十分微薄，全國(guó)電機(jī)行業(yè)從業(yè)人員約30萬(wàn)人，2003年行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅2.8億元。據(jù)了解，即使在一些效益比較好的企業(yè)，去年的純利潤(rùn)也達(dá)不到5%。