增加電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用

電泳后用超濾（UF）液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液，并回收提高CED涂料的利用率；提高電泳后涂膜的外觀質(zhì)量，消除第二次流痕，終用純水洗掉雜質(zhì)離子，與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止?jié)耠娪就磕ぴ偃芙狻?

常規(guī)典型的汽車車身電泳后清洗設(shè)備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段；純水浸占1段。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管，在瀝水段設(shè)置預(yù)清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

近年來(lái)有推薦電泳后清洗設(shè)計(jì)采用4或5段浸噴結(jié)合式（2～3噴 2浸）；UF液洗占“噴-浸-噴”3段，純水洗占“噴-浸”1～2段。

電泳涂漆工安全操作規(guī)程

1.檢查吊運(yùn)設(shè)備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。

2.向酸洗槽倒酸時(shí)，必須使用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠(yuǎn)離酸槽約一米左右。

3.裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過(guò)緊，防止蒸發(fā)的氣體聚積在容器內(nèi)引起事故。

4.配酸后，應(yīng)將裝酸容器蓋好，防止水進(jìn)入酸中發(fā)生危險(xiǎn)。

5.酸槽溶液深度不能超過(guò)槽深的3/4，以免酸液溢出灼傷皮膚。

6.酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。

7.懸鏈運(yùn)行前，應(yīng)對(duì)拉緊裝置進(jìn)行調(diào)整，檢查回轉(zhuǎn)線上是否有障礙物，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。電泳過(guò)程中自來(lái)水不得進(jìn)入泳池內(nèi)。如遇停電，應(yīng)立即將懸鏈停車。

8.電熱烘道各段溫度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定值調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)溫度異常及烘道煙氣外冒，應(yīng)停止工作，請(qǐng)電工檢查。

9.采用煤氣烘干，應(yīng)先檢查各閥門(mén)是否關(guān)閉緊固。點(diǎn)火前將爐內(nèi)余氣吹凈，打開(kāi)冷卻水管。點(diǎn)火時(shí)先點(diǎn)燃引火棒，再開(kāi)煤氣引燃燒嘴，然后調(diào)節(jié)空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關(guān)爐操作與開(kāi)爐順序相反。關(guān)爐后10～20分鐘再關(guān)閉風(fēng)機(jī)和冷卻水管。

10.工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進(jìn)行工作。

11.發(fā)現(xiàn)火警時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告并采取補(bǔ)救措施。

12.工作完畢后，斷開(kāi)電源，關(guān)閉氣門(mén)，做好清潔。

陰極電泳涂裝的應(yīng)用

目前，世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。以福特和通用汽車公司為例，從1977年1月開(kāi)始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今，這兩個(gè)公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%；而日本各汽車公司為在各國(guó)際市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)能力，繼美國(guó)之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。我國(guó)汽車工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標(biāo)致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。電泳設(shè)備工藝布局包括與整套設(shè)備的配備、設(shè)備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。

由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應(yīng)用在汽車行業(yè)中，還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。如在建筑材料中，防火門(mén)、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹(shù)脂系陰極電泳涂料。由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應(yīng)用在汽車行業(yè)中，還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機(jī)等用品，均取得了令人滿意的效果。