電磁比例閥的術(shù)語及其定義

閥的死區(qū)：在輸入信號(hào)的某個(gè)特定操作范圍內(nèi)，沒有流量或壓力輸出

液壓閥增益：輸出壓力或流量隨輸入信號(hào)而變化的特性，與至大輸出值有關(guān)

滯環(huán)：當(dāng)輸入信號(hào)增加到至大值后再下降到至小值，對(duì)于相同的輸入信號(hào)，閥的輸出（壓力或流量）將有差別，其差值就是滯環(huán)

線性度：表示壓力或流量輸出特性曲線的直線度，衡量范圍在輸入信號(hào)的 10% 至 90% 之間

電磁比例閥放大器采用集成式比例線圈，性能好，等級(jí)高，適合在惡劣環(huán)境下工作。放大器參數(shù)設(shè)定通過紅外線電纜設(shè)定，簡(jiǎn)單安全。

這種集成式比例線圈有如下特點(diǎn)：

1）. 放大器被集成進(jìn)入線圈中，并通過超聲波焊接和聚氨酯防止外部對(duì)其的影響；

2）. 至大和至小值的設(shè)定都是獨(dú)立可調(diào)的，上升下降時(shí)間也完全可調(diào)；

3）. 數(shù)字設(shè)計(jì) – 不存在電位器；

4）. 參數(shù)可以通過手持編程器或者PC編程程序調(diào)節(jié)，通過紅外線與放大器通訊，并進(jìn)行參數(shù)調(diào)整；

5）. 進(jìn)行設(shè)定—不需要電纜線的連接—通過懸空設(shè)定；

6）. LED 指示燈清晰地表征“運(yùn)行狀態(tài)”和“輸出狀態(tài)”；

7）. 6針接頭，防護(hù)等級(jí) IP 69K；

8）. CE 認(rèn)證；

9）. 9 - 28 V 運(yùn)行電壓；

液壓比例閥的工作原理

電液比例閥簡(jiǎn)稱比例閥。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對(duì)液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制，例如.要求工作臺(tái)在工作進(jìn)給時(shí)按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，或按一定精度模擬某個(gè)佳控制曲線實(shí)現(xiàn)旅力控制.普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不了。這時(shí)可以用電液比例閥對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。電液比例閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電-機(jī)械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號(hào)連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機(jī)械力和位移輸出，后者在接受這種機(jī)械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.

液壓比例閥工作過程

工作過程：當(dāng)力矩馬達(dá)沒有電信號(hào)輸入時(shí)，銜鐵位于極靴氣隙中間，平衡磁鐵的磁性力，當(dāng)有電流加在線圈上時(shí)，銜鐵與控制信號(hào)成比例地偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針或逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，方向取決于輸入控制信號(hào)的極性。形成的力矩轉(zhuǎn)動(dòng)兩噴嘴之間的型架，引起壓力變化而移動(dòng)閥芯的位置，導(dǎo)致線性的流量輸出，反饋桿和機(jī)械彈簧組件提供一個(gè)與力矩馬達(dá)力相反的力，使閥芯產(chǎn)生相對(duì)于電信號(hào)的可重復(fù)的比例運(yùn)動(dòng)。

感載比例閥的壓力調(diào)節(jié)性能可通過其調(diào)節(jié)特性曲線，即轎車在不同的載荷了前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線，來表示。當(dāng)轎車就載時(shí)，感載彈簧的預(yù)壓力大，所以F大，致使ps高，感載比例閥調(diào)節(jié)特性曲線為A1B1；當(dāng)轎車空載時(shí)，感載彈簧的預(yù)壓力小，所以F小，致使ps低，感載比例閥調(diào)節(jié)特性曲線變?yōu)锳2B2。在滿載與空載之間有無數(shù)條斜率相等的調(diào)節(jié)特性曲線，使轎車在任一載荷下都有一條與其對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)特性曲線。