移動(dòng)槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺(tái)的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動(dòng)式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動(dòng)罐改造為固定儲(chǔ)罐；

改造時(shí)對(duì)罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲(chǔ)罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個(gè)罐體改造過程符合國家標(biāo)準(zhǔn)，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲(chǔ)罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)。本文對(duì)LNG槽車正常運(yùn)行與帶液停車狀態(tài)下儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過程進(jìn)行了研究。 在分析儲(chǔ)罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲(chǔ)罐使用壓力等因素對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)熱力過程影響的基礎(chǔ)上,建立了儲(chǔ)罐內(nèi)壓力與溫度過程的計(jì)算模型,并提出了儲(chǔ)罐滿液的特殊情況下儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力計(jì)算模型。研究表明，1000km或更短的距離為公路運(yùn)輸?shù)姆秶?，超過1000km以上則選擇鐵路油罐車更為經(jīng)濟(jì)。 以容積為30m3和40m3的槽車儲(chǔ)罐為例,計(jì)算得到槽車儲(chǔ)罐壓力、溫度隨時(shí)間的變化曲線、不同充滿率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線等。

同時(shí)，沒有適合國內(nèi)LNG項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使得工程完全依照國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設(shè)成本;LNG儲(chǔ)罐建設(shè)方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲(chǔ)罐大型化建設(shè)的重要因素。在LNG運(yùn)輸方面，LNG船的建造、設(shè)計(jì)要求極為苛刻，我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展LNG船的因素。LNG儲(chǔ)罐建設(shè)方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲(chǔ)罐大型化建設(shè)的重要因素。