平板拖車汽剎（制動）工作原理

   汽剎（制動）分單腔制動室和雙腔制動室，用于為車輪產(chǎn)生制動力。膜片部分用于行車制動，彈簧部分用于輔助和停車制動。

   單腔制動室工作原理: 來自氣腔中的壓力作用在膜片上，膜片和活塞向右移動?；钊ㄟ^推桿傳遞給制動桿（間隙調(diào)整臂），然后到制動器。制動室排氣時，彈簧使活塞和膜片回到它的初始位置。膜片氣室的作用力依據(jù)膜片作用力和膜片的有效作用面積而定。膜片的有效作用面積隨膜片的彎曲量的變化而變化。

雙腔制動室工作原理：

行車制動時，壓縮空氣經(jīng)過進氣口進入個腔，作用在膜片上，克服壓縮彈簧向右移動，產(chǎn)生的制動力作用在間隙調(diào)整臂上，使車輪制動。個腔壓力降低時，壓縮彈簧推動膜片和推盤回位。停車制動時，第二腔的壓力全部或部分放氣時，壓縮彈簧通過活塞和推桿使車輪制動。第二腔無壓力時，制動力大。由于制動力來自機械制動，即壓縮彈簧力，因此彈簧腔可用于停車制動。解除制動，第二腔的壓力通過另一口增加。機械釋放機構：緊急情況下，雙腔氣室對彈簧腔有機械釋放裝置。萬一另一口的壓力為零，用扳手旋出螺釘解除停車制動。

結(jié)構對比：雙腔制動室相比單腔制動室增加了儲氣筒 ，避免牽引車及拖車的制動泵的制動不同步。彈簧制動腔，可以在駐車時制動。

軌道電動平車的線纜需要經(jīng)常更換

　　電動平車是運輸行業(yè)的的一種工具，常見于工廠，大型倉庫，有無動力軌道電動平車、蓄電池軌道平車等不同類型。當然了，電動平車也有有軌電動的，是一種軌道型運輸車輛，需要在地面上輻射軌道，在電機減速機驅(qū)動下自動運行的。

　電動平車一般會采用380V交流電源，通過輸電線路輸送到電動平車電機，經(jīng)過主傳動系統(tǒng)使平車運行因輸電電纜經(jīng)常與店面摩擦、刮碰而出現(xiàn)破損產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。

　因此，電動平車輸電線路的安全技術問題也備受重視。由于電纜與地而的摩擦，車輛的碾壓和工作人員的蹬踏，經(jīng)常造成電纜線破損和斷裂，從而威脅了工作人員的安全和生產(chǎn)的正常進行。為保證安全，電動平車的電纜線需經(jīng)常更換，據(jù)統(tǒng)計，每年需更換電纜線的費用多達數(shù)萬元。

電動平車安裝時看到的焊接夾渣是哪來的

在電動平車車間工作的時候會發(fā)現(xiàn)有時候電動平車安裝時可以看到一些夾渣問題，這些焊接夾渣是哪來的，造成的原因是什么呢，主要有什么樣的危害呢?

夾渣是指殘留在焊縫金屬中的溶渣,即由于焊接冶金過程中熔池中的一些非金屬夾雜物在結(jié)晶過程中來不及浮出而殘存在焊縫內(nèi)部。藥芯焊絲和埋弧焊容易產(chǎn)生夾渣。夾渣的產(chǎn)生與焊接方法、焊材(焊絲、焊劑)及被焊母材的成份純度有關。夾渣主要分為根部夾渣、焊層及晶界夾渣、縫焊內(nèi)夾渣。

1、危害：不僅降低力學性能，而且增加了產(chǎn)生熱裂紋的傾向，誘發(fā)厚板的層狀撕裂。

2、產(chǎn)生原因：

焊接電流太小，液態(tài)金屬和熔渣分不開。

焊接速度過快，熔渣來不及浮出來。

多層焊對工件邊緣和焊縫清理不干凈。

運條角度不正確。

防止措施：應正確選擇焊接材料(焊絲純度、焊劑)，控制母材硫磷的含量，工藝上應選擇適當?shù)暮附訁?shù)，使熔池存在時間不要太短。多層焊時，注意請除前道焊渣，正確運條，以利于熔渣浮出。