電阻是鋰電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能和制程工藝決定。鋰電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

什么是鋰電池的內(nèi)阻？

內(nèi)阻，作為鋰電池的關(guān)鍵特性之一，通常，鋰電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的歐姆內(nèi)阻由電池的總電導(dǎo)率決定，電池的極化內(nèi)阻由鋰離子在電極活性材料中的固相擴(kuò)散系數(shù)決定。

內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著鋰離子電池存儲(chǔ)時(shí)間的增加，電池不斷老化，其內(nèi)阻不斷增大。不同類型的鋰電池內(nèi)阻變化程度不同。

工業(yè)鋰電池的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

在體積和重量上：工業(yè)鋰電池比一般電池都要小和輕，在運(yùn)用于設(shè)備上，減少了設(shè)備的負(fù)擔(dān)和增大了可使用的空間，且方便安裝或拆卸時(shí)搬運(yùn)。

對(duì)環(huán)境更加保護(hù)：不是說(shuō)所以的新能源電池都是完全環(huán)保的，它們的不環(huán)保的所在便是在其原料上，廢舊電池回收時(shí)如果不恰當(dāng)很容易對(duì)環(huán)境造成污染。像鉛酸電池中便是有很多鉛和酸，而工業(yè)鋰電池所使用的重金屬對(duì)環(huán)境的污染微乎其微。

使用壽命：鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，zui高也就500次，而鋰電池循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命zui多也就1~1.5年時(shí)間，全新工業(yè)鋰電池電池在同樣條件下使用，它的壽命卻能達(dá)到7~8年。

6V鋰電池一般指37V鈷酸鋰10串電池組，或者指38.4V十二串磷酸鐵鋰電池組。

36V鋰電池名稱的由來(lái)：我們知道鉛酸電池的單體電壓為2V，十八串的情況下是36V，而早期使用的電池大部分為鉛酸電池，而36V鉛酸電池又廣泛的用于各行各業(yè)，多種便攜式電子產(chǎn)品也都采用了36V的使用電壓。而現(xiàn)在使用的部分電動(dòng)自行車又用的是36V的鉛酸電池。各種便攜式電子產(chǎn)品升級(jí)采用更輕巧，更長(zhǎng)壽命的鋰電池時(shí)，習(xí)慣稱這種鋰電池也為36V鋰電池。不管是鈷酸鋰電池3.7V，還是磷酸鐵鋰3.2V單體，都不能恰好組合成36V，只能是37V或者38.4V。