廣州番禺到莫斯科鐵路運(yùn)輸公司--圣彼得堡海鐵聯(lián)運(yùn)線路貨代

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司主營業(yè)線路：

1.廣州、上海、義烏、佛山、重慶——莫斯科鐵路整柜拼箱運(yùn)輸

2、廣州、義烏——俄羅斯一車直達(dá)零換裝散貨汽運(yùn)    

3、中國——俄羅斯一車直達(dá)零換裝整車運(yùn)輸

4、廣州、義烏——俄羅斯鐵路拼箱雙清包稅運(yùn)輸

5、中國——俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國家整柜雙清包稅運(yùn)輸

6、明斯克、莫斯科各鐵路場站操作和全境拖車

鐵路火車站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運(yùn)火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉庫，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國“一帶一種”中歐班列車員    火車運(yùn)過來的貨物提供及時完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

佛山到莫斯科鐵路運(yùn)輸--圣彼得堡海鐵聯(lián)運(yùn)線路貨代

廣東、廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

8月9日還剩少量艙位；

8月16日火熱訂艙中；

8月23日火熱訂艙中；

8月30日火熱訂艙中；

以上班列艙位充足，二連口岸通暢，整列出境時效高，通關(guān)速度快，訂艙速度[太陽][太陽][太陽]廣東、福建地區(qū)--廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯--圣彼得堡海鐵聯(lián)運(yùn)線路貨代

中歐班列即使在中國國內(nèi)運(yùn)行時，就是一場不同鐵路局參加的接力賽，由他們分別提供火車頭和司機(jī)，將裝載集裝箱的列車由始發(fā)站牽引至邊境口岸。

列車在穿越中國國境時，由于中蒙、中俄、中哈兩國間的供電方式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同樣也無法實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路，因此穿越中國國境的列車也必然使用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行牽引。而在歐盟內(nèi)部穿越國境時一般使用統(tǒng)一的電氣化鐵路。

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯--圣彼得堡海鐵聯(lián)運(yùn)線路貨代

俄羅斯境內(nèi)的鐵路被劃分為16個鐵路局。受限于硬件設(shè)施以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，俄羅斯境內(nèi)的貨運(yùn)列車通常根據(jù)列車途徑路段的技術(shù)條件進(jìn)行車頭更換作業(yè)。例如從后貝加爾站發(fā)出時，列車使用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行牽引。當(dāng)列車駛上電氣化鐵路區(qū)段時，就會使用電力機(jī)車進(jìn)行牽引，這個時候列車在技術(shù)?？繒r就會更換車頭及司機(jī)。而即使是在電氣化鐵路上行駛，有時還會因?yàn)殡姎饣F路的供電方式或者供電標(biāo)準(zhǔn)的不同而不得不更換車頭。此外，當(dāng)列車運(yùn)行跨越不同服務(wù)區(qū)段時，也會更換車頭。注意此處的服務(wù)區(qū)段并不等同于中國國內(nèi)鐵路局的概念，例如從莫斯科至下諾夫哥羅德的鐵路運(yùn)行區(qū)間上，采取長交路運(yùn)行只換司機(jī)不換火車頭的做法，來提高列車在此區(qū)段的運(yùn)行時效，因?yàn)?，火車司機(jī)每天的工作時間是有限制的。

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軌距是指鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離。目前世界上約有30多種軌距，大約60%左右的鐵路軌距采用國際鐵路協(xié)會在1937年制定的1435mm作為標(biāo)準(zhǔn)軌距，包括我國與歐洲絕大多數(shù)國家。相對于1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，中歐班列途徑或到達(dá)的俄羅斯、蒙古國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、芬蘭等國家則采用軌距為1520mm的寬軌。

因此，中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，完成報關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車上卸下后作進(jìn)口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進(jìn)口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側(cè)。

目前為重要和繁忙的邊境鐵路口岸包括新疆的阿拉山口與霍爾果斯、內(nèi)蒙古的滿洲里和二連浩特，它們分別與國另一側(cè)的多斯特克和阿騰科里（屬于哈薩克斯坦）、后貝加爾（屬于俄羅斯）以及扎門烏德（屬于蒙古國）接壤。

實(shí)際操作中，列車編組應(yīng)同時考慮列車長度和整列列車的載重量。用來接駁中歐班列的寬軌段列車，主要采用80英尺長平板車進(jìn)行編組。一列標(biāo)準(zhǔn)的寬軌段集裝箱列車的少編組為31個80英尺長平板車，可以達(dá)到39個80英尺長平板車，考慮到整列列車的載重，折算成40英尺換算長度，則為57-71個40英尺集裝箱。