廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。廣州到東南亞物流散貨雙清服務(wù)熱線。



      按提單內(nèi)容可全式提單（ Long Form B/L）與簡式提單（Short Form B/L）。全式提單是指提單背面有印就的運輸條款，而簡式提單則無。如果提單比貨物后到，就是遲期提單（Stale B/L）。一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提單后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行提貨。按簽發(fā)方可以分為承運人提單（Carrier B/L）和運輸行提單（Forwarder B/L）。由承運人、船長或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營運人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運輸行提單。 廣州到東南亞物流散貨雙清服務(wù)熱線。


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      美國單一個比較容易讓人糊涂的地方是有時一票貨弄出兩套艙單(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不用說，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。 *美國聯(lián)邦海事(FMC)批準(zhǔn)的無船承運人(NVOCC)，同時具有美國海關(guān)AMS系統(tǒng)申報資格*AMS NVOCC：即在美國聯(lián)邦海事局(FMC)注冊的NVOCC。注冊過程沒必要說，簡單說就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個注冊號，然后這個NVOCC 就可以用美國海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒在FMC注冊，那就必須要請船公司代為向美國海關(guān)傳遞艙單。廣州到東南亞物流散貨雙清服務(wù)熱線。


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      所以當(dāng)貨主在裝運前，應(yīng)該要求海運貨代公司對其貨物的包裝進(jìn)行科學(xué)計算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼，研究出一種裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個理想的狀態(tài)。海運的貨主們，需要了解遠(yuǎn)洋與近洋的運輸路線。在同樣的運輸路線下，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別起碼也在100-200美元之間。廣州到東南亞物流散貨雙清服務(wù)熱線。