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從下面的事實(shí)可以看出，這些評(píng)估是有根據(jù)的：美國(guó)企業(yè)在物流系統(tǒng)開始改進(jìn)的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點(diǎn)就獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；此外，由一些行業(yè)的企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，原材料從進(jìn)廠開始，經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠的時(shí)間只有5%。而且95%的時(shí)間，物料都是在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸線上、工位前等待狀態(tài)。即物料在工廠的95%時(shí)間都存在于物流系統(tǒng)中，加速物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是改善物流系統(tǒng)。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)流動(dòng)資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉(zhuǎn)速度將有效縮短流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)時(shí)間。長(zhǎng)期以來，由于實(shí)踐中這些無可辯駁的事實(shí)，物流領(lǐng)域一直未受到重視，終登上了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歷史舞臺(tái)。

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隨著社會(huì)需求的提高，生產(chǎn)進(jìn)入小批量、多品種的階段，對(duì)物流體系提出了新的要求。不僅對(duì)成本提出了降低，對(duì)服務(wù)的要求也越來越高。

如今進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境發(fā)生了很大的變化，電子商務(wù)的出現(xiàn)加速了經(jīng)濟(jì)的一體化，使企業(yè)的發(fā)展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加入 WTO后，一定會(huì)有更多的跨國(guó)公司、大型企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的制造業(yè)和流通業(yè)。在中國(guó)公司面前，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

其次是電子商務(wù)沖擊。電子化正以驚人的速度發(fā)展，但其實(shí)施必須依靠現(xiàn)代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數(shù)字化、化、多功能化、服務(wù)水平，已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流企業(yè)所追求的目標(biāo)。

三是西部大開發(fā)的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發(fā)的工程中。東、西兩省的交流和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將使中國(guó)全域物流網(wǎng)絡(luò)化，給物流企業(yè)帶來商機(jī)。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)期。物流業(yè)已進(jìn)入高需求、高發(fā)展階段，中國(guó)物流服務(wù)企業(yè)及系統(tǒng)集成及設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場(chǎng)定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場(chǎng)需求的高附加值產(chǎn)品(服務(wù))，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提高我國(guó)物流業(yè)的整體水平。不久的將來，中國(guó)物流現(xiàn)代化將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

網(wǎng)絡(luò)化物流特征

化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)

隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了經(jīng)濟(jì)一體化，使企業(yè)的發(fā)展走向多國(guó)化、化的格局。

面臨日益激烈的化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，企業(yè)把精力集中在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，努力在核心技術(shù)上，而本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)就被分離出來，委派給在該領(lǐng)域有專長(zhǎng)、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

的例子就是 DEII計(jì)算機(jī)公司的業(yè)務(wù)模式，該公司僅進(jìn)行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統(tǒng)操作委托給合作伙伴，通過供應(yīng)鏈的管理和重組，有效地降低了庫(kù)存，縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而運(yùn)輸公司把雜亂無章的收費(fèi)業(yè)務(wù)交給卡牌公司管理等等。

企業(yè)追求利潤(rùn)大化，提高運(yùn)營(yíng)效率，是每一個(gè)企業(yè)的目標(biāo)，信息系統(tǒng)在辦公環(huán)境中所扮演的角色已廣為人知。目前，這種信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)正在擴(kuò)展和延伸到生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。

外場(chǎng)操作應(yīng)用系統(tǒng)(以及各種不同的環(huán)境)具有的競(jìng)爭(zhēng)力。若有人希望將其辦公軟件與生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相結(jié)合，使其移動(dòng)、實(shí)時(shí)傳輸、方便的界面設(shè)計(jì)等因素對(duì)成功實(shí)施具有重要意義。無論是生產(chǎn)還是倉(cāng)儲(chǔ)，都不愿因?yàn)樗^“系統(tǒng)”的原因而降低工作效率，所以操作方便，反饋也是目前各種技術(shù)追求的目標(biāo)。

將碼技術(shù)、 WLAN技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)；將企業(yè)管理系統(tǒng)延伸到手掌或叉車上，使企業(yè)管理系統(tǒng)更加方便、系統(tǒng)更加智能；將無線車載終端裝在叉車上，通過信息引導(dǎo)作業(yè)，這就是智能叉車概念。智能型叉車移動(dòng)計(jì)算技術(shù)：車載終端

智能叉車移動(dòng)計(jì)算技術(shù)：車載終端與手持終端的比較

對(duì)叉車采用手持終端還是車載終端，一直有不同的觀點(diǎn)。事實(shí)上，一般人認(rèn)為這兩種技術(shù)是并行的，屬于 IT解決方案的補(bǔ)充。輕量化、小型手持終端可以靈活地操作物品。手持式終端通常于顯示器尺寸、計(jì)算能力、電池充電和更換，另外，還有其它一些微小因素會(huì)造成影響--您的員工是否戴工作手套？要是這樣的話，那么手持終端會(huì)有些不方便。便捷、易用的操作界面也是至關(guān)重要的因素。

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企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，首先要推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的綠色化，比如在綠色運(yùn)輸、綠色庫(kù)存、綠色包裝、綠色流通等方面，實(shí)現(xiàn)綠色物流。第二，推廣先進(jìn)的綠色物流管理理念，在科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想的指導(dǎo)下，以消除和降低物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的、地進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制。生產(chǎn)型和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施綠色物流、承擔(dān)綠色責(zé)任的市場(chǎng)主體。物流業(yè)是綠色物流的積極實(shí)踐者，可為客戶提供綠色物流解決方案，嚴(yán)格按照綠色規(guī)章的要求開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，積極開發(fā)綠色新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶共同推進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的不斷完善，共同承擔(dān)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任。

實(shí)施綠色物流必須從規(guī)劃的角度，加強(qiáng)現(xiàn)有物流體系的管理，構(gòu)建綠色物流的構(gòu)建和發(fā)展框架。國(guó)家規(guī)劃包括完善環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、綠色標(biāo)準(zhǔn)、回收利用法、許可證制度等相關(guān)立法和制度建設(shè)。為了推動(dòng)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，建議：一要加強(qiáng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，二是要推動(dòng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，三是要重視物流人才培養(yǎng)和科研。

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