臺車一般設(shè)計為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注，因此臺車的剛度應(yīng)特別加強。有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤，無自動行走，該類臺車一般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作，在設(shè)計過程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長度為1.5m，則鋼拱架的榀間距平均應(yīng)不大于0.75m，且鋼模板的縱向接頭設(shè)在榀與榀之間，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快，否則將引起組合鋼模板變形，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應(yīng)放慢灌注速度。在封頂灌注時應(yīng)加倍小心，隨時注意砼的灌注情況，防止注滿后強行灌注砼，否則將導(dǎo)致爆模或臺車變形損壞。

拉森鋼板樁接長焊接長度對接后，施工的時候要保證焊接接頭上下錯開，減少整體受力在同一處接頭的風(fēng)險。比如焊接后是30米長的拉森鋼板樁，要讓焊接接頭一根14m段在上，一根16m段在上，就錯開了接頭處。如果拉森鋼板樁接長焊接接頭都在同一個位置，容易導(dǎo)致下半部分的拉森鋼板樁因接頭處整體斷裂或變形無法拔出。

拉森鋼板樁接長焊接前，必須用砂輪機對焊接坡口及坡口兩側(cè)各寬 20mm 范圍內(nèi)，角焊縫在焊接寬度方向兩側(cè)各寬 20mm 內(nèi)，清 除氧化物，水份，油污、泥土等。

在對橋梁模板進行設(shè)計的時候，鋼模板生產(chǎn)廠家不能把鋼模板的設(shè)計片面的理解為外形尺寸上的準(zhǔn)確，不要一味的滿足施工單位為降低成本而減縮設(shè)計用料的要求。橋梁模板的設(shè)計與其他類型鋼模板的設(shè)計一樣，必須要保證其強度、剛度的使用安全性，還要考慮施工現(xiàn)場的各種因素，比如鋼模板怎么加固、脫模、混凝土澆筑、施工進度、環(huán)境溫度。