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智能充電樁該如何使用

（1）停車入位

將您的電動車輛，兩輪車/三輪車停入空置充電位；

將充電器電源插頭插入與充電位對應(yīng)的充電插座；

并確保穩(wěn)固，無松脫；

請牢記您此時使用的插座編號。

（2）完成支付

全程語音提示，請根據(jù)語音提示完成操作；

投幣成功，選擇與插座編號對應(yīng)的按鍵，開始充電；

成功，選擇與插座編號對應(yīng)的按鍵，開始充電；

掃碼后，進(jìn)入支付界面并選擇，支付成功，開始充電；

請根據(jù)充電價格和充電需要，選擇支付方式和次數(shù)。

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別讓充電樁“裝充電”

如今科技不斷進(jìn)步和人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，一系列新能源電動車進(jìn)入人們的視線，并且我們國家對新能源汽車的一系列政策讓越來越多的人選擇新能源汽車。購車優(yōu)惠、不受限行、駕駛費(fèi)用低等優(yōu)勢也讓新能源汽車脫穎而出。我表示自己太難了，現(xiàn)在人工很貴啊，隨便派個人上門都是200起步，想省去這個人工，幾乎很難。而我國人口眾多，正是新能源汽車的消費(fèi)大國，因此保障我國新能用汽車用戶的權(quán)益，充電樁等一些列新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是勢在必行的。

而充電樁淪為擺設(shè)的原因無非是分布不合理導(dǎo)致使用率低下；設(shè)備已經(jīng)老化，維護(hù)升級困難；充電樁運(yùn)行企業(yè)困難，難以為繼。而要想解決這些難題，首先是制造商要提高技術(shù)研發(fā)水平，降低生產(chǎn)成本，增加利潤空間。其次就是要建設(shè)運(yùn)營商積極探索多元盈利模式，提高利用效率和價值。然后是社區(qū)、單位公共場所為充電樁建設(shè)提供必要空間，支持其落地。不管是長期還是短期盈利，但我們都希望能夠來計算這個投資是否值得。z后行業(yè)部門加強(qiáng)規(guī)劃、監(jiān)管、引導(dǎo)。

充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢在必行，因為這根小小充電樁不僅僅是新能源汽車的動力之源，更是發(fā)展建設(shè)的系統(tǒng)工程，多發(fā)發(fā)力，多措并舉才能為新基建夯實發(fā)展基礎(chǔ)。

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（3）選擇充電位對應(yīng)按鈕，開始充電

請檢查充電器是否正常工作，正常亮紅燈；

標(biāo)準(zhǔn)型——數(shù)字，到時自停；

智能型——電流檢測，充滿自停；

（4）充電完成

充電完成后，插座停止供電；

請記得拔掉充電器電源插頭，再取車離開；

實際充電樁的使用很簡單，加大力度推廣電動車充電樁，才能使根本的解決居民充電難，充電不安全的問題！

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如何選擇電動汽車充電樁，直流充電樁和交流充電樁選擇哪個好？

從使用者角度考慮，肯定是充電速度越快越好。燃油車加油也就是幾分鐘的事，電動汽車充電如果時間太長，勢必會影響用戶體驗，如果使用直流充電樁，充電z多也就1個小時左右完成，如果使用交流充電樁，可能就需要6--10個小時才能充電完成，如果遇到急需用車或者跑長途，這種充電方式是極不方便的，肯定不會有燃油車加油方便來的快。充電樁方案對比充電樁方案對比涉及到的核心終端充電設(shè)備選擇，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁。

綜合考慮，在選擇充電樁的時候要根據(jù)實際情況，選擇合適的充電樁。居民小區(qū)盡量選擇交流充電樁，對電源的負(fù)荷較小，下班后充一晚上電，基本上大家都能接受。家用充電樁安裝安裝環(huán)境可以分為立式和壁掛式的，就安裝復(fù)雜程度來講，差不多。如果是在公共場所，公共停車場，公共充電站，商場，劇院等公共場所，還是安裝直流充電樁比較方便。

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充電樁充電對電網(wǎng)的影響

充電樁每天負(fù)荷曲線和低等級電壓區(qū)域電網(wǎng)模型相結(jié)合，可以對充電樁大量接入電網(wǎng)充電對低等級電壓電網(wǎng)的影響產(chǎn)生更加的認(rèn)識，在不同季節(jié)，不同充電樁充電接入比例下，充電樁充電對電網(wǎng)電壓、功率損失也存在差異，通過調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在非協(xié)調(diào)充電情況下，充電樁充電在夜間電網(wǎng)負(fù)荷高峰時發(fā)生z多，會使電網(wǎng)負(fù)荷增加、電壓偏差增大，使電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)損耗不斷提升，導(dǎo)致電網(wǎng)的輸電效率和供電質(zhì)量都呈下降趨勢，為降低充電樁充電對電網(wǎng)的影響，現(xiàn)階段提倡協(xié)調(diào)充電，即當(dāng)電網(wǎng)處于負(fù)荷低谷的狀態(tài)下時，利用充電樁充電使低谷得到平衡，以此縮減備用發(fā)電站的啟停頻數(shù)和電力資源調(diào)度的次數(shù)。首先立柱，我們需要額外加購一條柱子，柱子可能是純鋼板的，這個運(yùn)費(fèi) 材料費(fèi)，成本就高了。

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充電樁市場前景

“互相壓價、比拼價格這些商業(yè)競爭手段，現(xiàn)在已經(jīng)蔓延至新興的充電樁行業(yè)。在針對一些地方的招時，一些者的報價只有行業(yè)平均報價的三分之一甚至四分之一，我不知道這些企業(yè)真的中標(biāo)后如何維持充電樁的正常運(yùn)營?！?

作為青島特銳德旗下專門負(fù)責(zé)充電業(yè)務(wù)的全資子公司，特來電的電動汽車群智能充電系統(tǒng)，集成了特銳德在高速變電設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)功底，具有“無樁充電，群管，遠(yuǎn)程監(jiān)控，節(jié)約土地，節(jié)省人力，智能柔性充電”等技術(shù)優(yōu)勢，前期不需要太多土地占用，后期運(yùn)營不需要人工現(xiàn)場管理。按道理來說，這樣的技術(shù)方案除了設(shè)備成本高一些，如果考慮到土地成本、運(yùn)營維護(hù)成本，已經(jīng)把充電站的建設(shè)與運(yùn)營的成本盡可能往低控制了。但是老房子進(jìn)線配電箱大多是沒有地排的，所以我們得想辦法制作接地點(diǎn)，當(dāng)做地線使用。

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如何提升智能充電樁的使用率？

實地查勘

運(yùn)營商可以提前觀察(通常選擇在夜間時段)小區(qū)非機(jī)動車車庫里電瓶車的停放和充電數(shù)量，以便預(yù)估充電樁的前期投放數(shù)量。后續(xù)充電樁安裝并上線使用后，再根據(jù)使用率逐步增加設(shè)備數(shù)量。需要注意的是，如果觀察到現(xiàn)場有大功率電動三輪車和低速電動四輪車的話，那么需要另行估算大功率充電樁的數(shù)量。以一個有10個充電樁的充電站為例，快充樁和慢充樁各占一半的話。

因為三輪四輪的電動車功率比較大，如果使用普通電瓶車的充電樁充電可能帶不起來，如果三四輪的少可以選擇普通充電樁，多的話可以專門安裝一兩臺大功率充電樁。這樣可以做到專車專用。

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廣東省力推服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè) 電動車跑高速爽爆!

據(jù)國內(nèi)媒體報道，12月3日，廣東省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站已開工建設(shè)，計劃今年底前投產(chǎn)使用。并且，部分路段在建設(shè)之初就已配套充電站的建設(shè)，預(yù)計年底前，廣東省交通集團(tuán)建成的充電站將達(dá)到183座，初步覆蓋廣東省干線高速公路。

此外，廣東省交通集團(tuán)表示，隨著豐陽、翁源服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)場施工，該集團(tuán)今年在京珠北高速(北京-珠海)、廣樂高速(廣州-樂昌)、粵贛高速(廣東-廣西)等干線的54對服務(wù)區(qū)充電站開工，共建服務(wù)區(qū)充電站105座，充電樁210個，包含充電車位420個，基本達(dá)到一個服務(wù)區(qū)一座充電站的標(biāo)準(zhǔn)。交流充電樁z大充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率一般都是60KW到80KW，單槍的輸入電流能夠達(dá)到150A--200A，這對供電線路是一個巨大的考驗，一般的小區(qū)變壓器基本上都帶不了幾臺這樣的充電樁，老舊小區(qū)甚至一臺都安裝不了。