康明斯柴油發(fā)電機的機械噪聲包括哪些你知道嗎

    機械噪聲的降低方法：康明斯柴油發(fā)電機的機械噪聲包括：活塞敲擊噪聲、氣門機構噪聲、正時齒輪噪聲以及不平衡慣性力引起的機械振動及噪聲等。

   ①活塞敲擊噪聲的降低方法

   a.減小活塞與汽缸壁的間隙。實踐表明：當活塞與汽缸壁的間隙減小到0.05~0.10mm時，柴油機的噪聲比正常間隙時降低3~5dB(A)。但采用這一方法時，必須采取防止拉缸的措施。

   b.使活塞銷孔向汽缸壁的主推力面偏移，一般取偏移量為（0.05~0.10）R（R為曲柄半徑）。

   c.加長活塞裙部和減少活塞環(huán)數(shù)量。

   d.增加汽缸套的剛度。

   e.增加活塞敲擊汽缸壁時的阻尼（如在裙部外表面增加潤滑油的積存）。

   ②氣門機構噪聲的降低方法  

   a.適當減小氣門間隙。

   b.采用頂置凸輪。

   c.采用液力挺柱或氣門液力驅動以消除氣門間隙。

   d.采用新型函數(shù)凸輪輪廓線以及對緩沖過渡曲線合理設計，使氣門升起和落座時的速度控制在較低值，以有效地抑制氣門的跳動。

   ③正時齒輪噪聲的降低方法正時齒輪一般都采用斜齒，由于其重疊系數(shù)較大，齒輪上分擔的負荷較小，故較直齒噪聲大為降低。有些柴油機采用夾布膠木作凸輪軸正時齒輪，也可有效地減小齒輪噪聲。

   ④不平衡慣性力引起的機械振動及噪聲的降低方法出于對柴油機運轉可靠性、耐久性和動力裝置舒適性的考慮，要通過各種平衡措施力求使這些慣性力和慣性力矩盡可能地被減小乃至完全消除。

   曲軸軸系扭轉振動引起的柴油機機體及其支承的附加振動、激發(fā)出的噪聲，一般在柴油發(fā)動機總體設計規(guī)劃時就應給予考慮。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。發(fā)生故障時，報警指示燈進行光電報警，可以根據(jù)報警指示燈發(fā)現(xiàn)故障原因。

   一起探討康明斯發(fā)電機在進行噪聲測量時使用的主要儀器

   康明斯發(fā)電機在進行噪聲測量時，一般要測量噪聲總的聲壓級和聲壓級的頻譜特性，使用的主要儀器有：聲級計、頻譜分析儀、電平記錄儀、磁帶記錄儀和倍頻程濾波器等。

   （1）聲級計：聲級計是噪聲測量常用的便攜式儀器，可測量總聲壓級和各種計權聲壓級。常用的聲級計按精度可分為普通聲級計和精密聲級計兩類。

    ①聲級計的工作原理聲級計由傳聲器、放大器、衰減器、計權網絡、檢波和顯示等部分組成。前置放大器用作阻抗變換，衰減器用作量程切換，這種聲級計具有A、B、c三種計權網絡，可與頻譜分析儀、電平記錄儀和顯示器等配合使用，綜合分析噪聲源的頻譜特性。

    系統(tǒng)上電復位并初始化后，CPU首先置衰減系數(shù)于小擋，然后選擇計權網絡。②同期表是按短時工作設計的，通電時間長了，儀表發(fā)熱易產生誤差，同時會損壞，因此不宜長時間通電。計權網絡確定后，首先將頻率低的噪聲通過頻譜濾波器，然后檢查衰減系數(shù)是否正確，若正確則測取這一頻率噪聲的聲壓數(shù)值。接著測取其他頻率噪聲的聲壓數(shù)值，直到每一倍頻程中心頻率的噪聲測量完畢并計算出各聲壓級，后計算其平均聲壓級。

    ②傳聲器 傳聲器是一種實現(xiàn)聲電轉換的傳感器，有電動式、壓電式和電容式等幾種。電動式傳聲器的工作原理是：在聲壓作用下，磁場中的動圈隨聲壓的變化而產生振動并感應電動勢。對地下作業(yè)用柴油機，應選擇排污較低而動力性及經濟性又較好的工況作為常用工況。其特點是輸出阻抗低、受溫度影響小，但靈敏度低，受磁場干擾大，多用于普通聲級計。壓電式傳聲器是基于某些壓電材料的壓電效應，把聲壓的變化轉換成電荷或電信號輸出。其結構簡單、價格便宜、動態(tài)范圍寬，但靈敏度較低，受溫度影響較大，常用于普通聲級計。

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   正確使用與維護康明斯柴油發(fā)電機

   ①合理選擇柴油機的常用工況柴油機的運轉工況（負荷及轉速）直接影響著排氣中有害成分的含量。對地下作業(yè)用柴油機，應選擇排污較低而動力性及經濟性又較好的工況作為常用工況；當排放指標、動力性和經濟性指標發(fā)生矛盾時，則應選擇排污較少，而動力性、經濟性損失較小的工況為常用工況。這是目前為達到排放標準所采取的措施之一。指針順時針轉動表明發(fā)電機頻率大于系統(tǒng)頻率，指針反時針轉動表明發(fā)電機頻率小于系統(tǒng)頻率。在選擇工況時，應對柴油機的排放特性有較的了解。利用廢氣排放特性曲線，可以回避在某些污染較重的工況使用，以獲得較好的排氣質量。另外，柴油機怠速運轉時間不宜過長，以減少排污。

   ②降低功率使用柴油機降低標定功率使用，可以減少標定工況的噴油量，這不僅可以降低排氣煙度，而且還可以降低、及的排放量，但油耗率將有所增加。6000系列控制屏是將微機安裝于發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，其功能有：所有柴油機的控制功能、自動/手動并車、市電及發(fā)電機空氣開關(MCCB)的控制、有功功率負載控制和無功功率負載控制，并有LCD顯示板顯示。目前，國外在地下用柴油機上有降低標定功率使用的趨勢。因此，地下用柴油機應有足夠的功率儲備和扭矩儲備，一般功率儲備應達15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機應在冒煙極限功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時還要犧牲部分動力性和經濟性來降低污染物排放量。

   ③加強柴油機的維護保養(yǎng) 平時應對動力設備（如柴油發(fā)電機組）進行定期檢查和保養(yǎng)（尤其是在隧道及地下室工作時），使柴油機保持良好的技術狀態(tài)，以減少排氣對環(huán)境的污染。所以，特別適用于郵電、金融和電力等系統(tǒng)，該系統(tǒng)已獲得原郵電部的入網許可證，并在全國多個省份的電信局動力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了組網工程。因此，柴油機應有嚴格的維護保養(yǎng)制度。除對“三漏”（燃油、潤滑油及燃氣的泄漏）經常進行檢查外，還應加強對柴油機進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及廢氣凈化系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。二、定量：確定電機軸承的潤滑脂注入量是軸承初次潤滑和更換潤滑脂時的重要步驟之一。

  自動化發(fā)電機組的控制

  （2）可編程序控制器控制?？删幊绦蚩刂破鳎≒IX）是專為工業(yè)環(huán)境而設計的，其控制 電路簡單，可靠性高。采用的可編程存儲器，用于存儲用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸人/ 輸出，實現(xiàn)對發(fā)電機組的自動控制。

采用PLC控制的自動化柴油發(fā)電機組，其傳感器和執(zhí)行元件與繼電器控制的相同，不 同的是由PLC （多采用西門子公司的S1MATICS5和S7系列）完成繼電器的控制功能。但 PIX輸出觸點容量較小，一般只能帶動2A以下負載，帶動大容量負載必須通過固體繼電器。為了避免輸出端相互干擾，PU：和固體繼電器間通常應有阻斷二極管，重要控制部分 還要互鎖（外部）。因此，當采用聲級計測量噪聲的分貝值時，必須用括號標明選用的是何種計權網絡，如85dB(A)，表示使用的是A擋計權網絡。

 （3） 單片機（微機＞ 控制。目前，自動化程度高的發(fā)電機組的主控制器一般采用發(fā)電機 組專用的單片機，使系統(tǒng)控制電路更為簡化，功能更強，可靠性更高。如DSE509、 MEC20、EGT1000專用控制器，當市電及發(fā)電機電壓信號接人時，能對油壓、水溫、油溫、轉速進行檢測，同時能控制市電、內燃機電切換電路，并有綜合報警功能。其中 EGT1000還具有遠程監(jiān)控功能，系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)和監(jiān)控信號可通過多路專用線路、RS232接 口、調制解調器和電話線送到監(jiān)控中心，做到無人值守，自動投人運行與退出運行。圖中UL1、UL2和UL3為系統(tǒng)三相電壓矢量，UU、UV、Uw為待并發(fā)電機三相電壓矢童。

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