天津國(guó)際快遞配送改進(jìn)方案

天津國(guó)際快遞配送改進(jìn)方案：

1.配送中心庫(kù)存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫(kù)存和訂貨提前期天數(shù)來(lái)保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認(rèn)真考慮顧客服務(wù)水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點(diǎn)盡可 能地予以精簡(jiǎn)。如果可能應(yīng)引進(jìn)自動(dòng)化機(jī)械、更新設(shè)備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過(guò)道各占1／3。同時(shí)，存貨空間也不得超過(guò)1／2。

5.配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應(yīng)積極推行機(jī)械化、自動(dòng)化，其中，為關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進(jìn)配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣(mài)出的商品不要放進(jìn)配送中心。

7.配送中心的庫(kù)存，應(yīng)實(shí)行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進(jìn)來(lái)，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側(cè)，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

航空公司報(bào)關(guān)行注意事項(xiàng)

報(bào)關(guān)行

　　1、接單、送單：發(fā)貨人可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要發(fā)貨人準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。

　　2、預(yù)錄入： 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。

　　3、申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交海關(guān)審核。

　　4、送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間，需在中午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行；至日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口規(guī)定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外。需在下午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用。

商業(yè),裝箱單,商檢證,出口貨物報(bào)關(guān)單一次提交給海關(guān)

海關(guān)

　　1、審單：

　　商業(yè)，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單一次提交給海關(guān)，海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。

　　2、查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查，但是。

　　3、征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類(lèi)別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。

　　4、放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。

天津空運(yùn)很多公司對(duì)于這些服務(wù)還是比較重視

現(xiàn)在的空運(yùn)公司都會(huì)有配送服務(wù)。對(duì)于這項(xiàng)服務(wù)客戶還是比較滿意。天津空運(yùn)很多公司對(duì)于這些服務(wù)還是比較重視。這關(guān)乎這公司形象和公司態(tài)度問(wèn)題。但是也有很多航空貨運(yùn)公司對(duì)于這項(xiàng)服務(wù)在操作方面還是有所缺陷。很多客戶也因?yàn)榇味鴮?duì)于空運(yùn)公司的責(zé)任不是很了解，所以對(duì)這件事也不是很重視。但送件任務(wù)一多，就沒(méi)法保證一一聯(lián)系收件人了，快遞柜就變成了甩手柜。

(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，

(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。

(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作

(4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，

(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，

(6)送達(dá)服務(wù)

(7)配送加工