索賠車輛貶值費(fèi)中存在的問(wèn)題

由于《道交法》未明確規(guī)定“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目，車輛貶值費(fèi)在賠償主體、費(fèi)用計(jì)算等方面仍存在一些問(wèn)題，一是賠償主體有待明確。雖然現(xiàn)在大部份車主為其車輛購(gòu)買了保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)的功能是以修復(fù)為原則，即修復(fù)到原來(lái)的使用性能，而不是實(shí)現(xiàn)保值增值。在目前的保險(xiǎn)市場(chǎng)中，也沒(méi)有車輛貶值費(fèi)這一險(xiǎn)種，車損險(xiǎn)也未覆蓋該項(xiàng)內(nèi)容。因此，車輛貶值費(fèi)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)買單，需進(jìn)一步明確。二是在費(fèi)用計(jì)算上有待進(jìn)一步明確。車輛貶值費(fèi)和維修費(fèi)、就醫(yī)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用不同，車輛貶值費(fèi)有更大的彈性，在不同的汽車交易市場(chǎng)，車輛貶值費(fèi)的評(píng)估數(shù)據(jù)都會(huì)不同，是以受案法地的市場(chǎng)行情為評(píng)估依據(jù)還是以受損汽車所屬地的市場(chǎng)行情為評(píng)估依據(jù)往往存在很大差異。三是啟動(dòng)車輛貶值費(fèi)索賠的條件有待明確。因?yàn)樘ゼy深度過(guò)低，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)等情況。是否所有車輛發(fā)生事故后，均能索賠車輛貶值費(fèi)，經(jīng)過(guò)小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費(fèi)，答案當(dāng)然是否定的。

車輛受損只有達(dá)到一定程度方可索賠車輛貶值費(fèi)，但到底到何程度方可索賠，目前沒(méi)有明確規(guī)定，導(dǎo)致法在操作中隨意性較大。四是在惡意和權(quán)利的正當(dāng)行使的界定上有待進(jìn)一步明確。當(dāng)車輛貶值費(fèi)一旦經(jīng)法律明確列入賠償范圍后，一部份車主為索賠車輛貶值費(fèi)，可能引發(fā)訴權(quán)的濫用。記者了解到，目前品牌汽車銷售服務(wù)公司的二手車評(píng)估師月薪過(guò)萬(wàn)，二手車評(píng)估師的月薪可達(dá)兩三萬(wàn)元。

歡迎您撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，獲取更多優(yōu)惠喲~~~

賣二手車的車從哪里來(lái)的？

一，是一種車源—正常的消費(fèi)升級(jí)和用車需求改變導(dǎo)致的車輛更換。通俗點(diǎn)說(shuō)，消費(fèi)升級(jí)就是原車主通過(guò)努力奮斗成功上位,奧拓?fù)Q奧迪，寶來(lái)?yè)Q寶馬。 又或者晉升奶爸女婿,面對(duì)家庭成員的增多,原先的用車需求改變了。不得不GTI換GL8，Q3換Q7等等,這些都是正常的車輛置換。對(duì)于這些個(gè)人一手車源,車輛的繼續(xù)使用都是沒(méi)有問(wèn)題的。這些車輛的特征是，沒(méi)有過(guò)戶或次數(shù)很少（倒指標(biāo)除外），用車?yán)锍滔鄬?duì)較少，能查到完整的保養(yǎng)和維修記錄。這些暗病，基本都是一些小毛病，評(píng)估師檢測(cè)汽車的時(shí)候，哪怕是路試，也不可能測(cè)試很久，因此有些毛病發(fā)現(xiàn)不了也很正常。這種車是二手車源主力，廣泛分布在大型正規(guī)的二手車交易市場(chǎng)。

二，原車主資金周轉(zhuǎn)導(dǎo)致的車輛出售。有部分二手車的車況很好，價(jià)格也略低于市場(chǎng)價(jià)，原車主可能遇到外出游玩丟了錢包，或者打碎別人古董花瓶之類的突發(fā)情況著急，不說(shuō)跳樓甩賣也是低價(jià)出售愛(ài)車。這種車通常只能在二手車交易市場(chǎng)碰到，除非是親戚朋友，否則陌生的個(gè)人車源很難見到，因?yàn)楹芸赡苓€沒(méi)上架就被車商買走了。原車主自己掛網(wǎng)上平臺(tái)賣車周期太長(zhǎng)，不知何時(shí)何月才能拿到救急錢，所以低價(jià)出給二手車商是選擇。這種車沒(méi)啥說(shuō)的，車商收價(jià)低，賣價(jià)也會(huì)低一些，可遇不可求，買到就賺到。因?yàn)橄轮鴥A盆大雨的時(shí)候，汽車擋風(fēng)的雨刷無(wú)論怎樣擦，視線都會(huì)看的不清楚，視野也會(huì)變得很小。

品牌二手車

各大汽車廠家在近兩年紛紛啟動(dòng)了本品牌的二手車業(yè)務(wù)，其主要目的并非為了掙錢，而是通過(guò)提升本品牌二手車的殘值，達(dá)到提升新車銷售的目的。

如果您已經(jīng)有了一臺(tái)轎車，需要置換新車，為了讓你購(gòu)買自家品牌的新車，一般4S店都會(huì)給出非常優(yōu)厚的價(jià)格回購(gòu)你的舊車。如果舊車原本就是該品牌的車型，那優(yōu)惠幅度就更大了。因此，對(duì)于需要置換新車的客戶，品牌二手車是非常好的選擇。

但是對(duì)于購(gòu)車的用戶來(lái)說(shuō)，品牌二手車的弊端也十分明顯。一般來(lái)說(shuō)，4S店回收的舊車，如果非本品牌車型，都會(huì)通過(guò)各種途徑，流入“別人”手里，購(gòu)車者是很難在品牌二手車店里看到的。品牌二手車店里在售的二手車，都是經(jīng)過(guò)廠家維修、認(rèn)證過(guò)的回購(gòu)車輛，這部分車輛品質(zhì)是有保證的，同時(shí)還能享受質(zhì)保服務(wù)。在目前的保險(xiǎn)市場(chǎng)中，也沒(méi)有車輛貶值費(fèi)這一險(xiǎn)種，車損險(xiǎn)也未覆蓋該項(xiàng)內(nèi)容。

但是，由于這部分車輛都要回原廠進(jìn)行維修、認(rèn)證，物流、維修等費(fèi)用自然要轉(zhuǎn)嫁到車主身上，因此，價(jià)格方面，品牌二手車并不占優(yōu)勢(shì)。

新車市場(chǎng)增速放緩:傳統(tǒng)車企發(fā)力二手車市場(chǎng)

5月22日，一汽-大眾在成都召開奧迪認(rèn)證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會(huì)，在推進(jìn)二手車統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，將二手車業(yè)務(wù)從線下推到線上。

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，新車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，二手車逐漸成為傳統(tǒng)整車廠的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。二手車業(yè)務(wù)不僅成為品牌盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)還帶動(dòng)新車的銷售和服務(wù)產(chǎn)值的提升。在獲得更多利潤(rùn)的同時(shí)，傳統(tǒng)整車廠還想加強(qiáng)在二手車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。