石灰回轉(zhuǎn)窯在對物料的烘干過程中會有煙氣的發(fā)作，高溫?zé)煔鈺诤娓蓹C筒內(nèi)與物料發(fā)作熱交換，物料承受熱量，本身溫度增加，隨之水分會被蒸發(fā)掉，而煙氣會逐步降溫，終會從石灰回轉(zhuǎn)窯尾部排出，排出后會被除塵設(shè)備回收或許直接排放到大氣中。

石灰回轉(zhuǎn)窯運轉(zhuǎn)中發(fā)作的煙氣也有歸于自個的性質(zhì)：烘干物料的水分大且在5%-20%間動搖，相應(yīng)的煙氣的含濕量就大，高達60℃-70℃，容易在管道和除塵器內(nèi)發(fā)作結(jié)露，導(dǎo)致糊袋。

       

圍繞鍋爐煙氣“脫白”的主流方案有：脫硫后直接加溫法，如煙氣再熱器技術(shù)系統(tǒng)（自煙換熱器GGH）、蒸氣換熱器技術(shù)（SGH）等，具有投資省、、運行成本高等特點；先降溫再升溫法，如熱媒循環(huán)煙氣再熱器技術(shù)（MGGH），具有投資大、占用空間大、運行成本低等特點，適用于已建環(huán)保投施的改造；冷凝降溫 MGGH法，具有效率更高、運行成本低等特點，更適用于新建環(huán)保設(shè)施的改造項目。

經(jīng)過多年努力，我國大氣污染防治工作卓有成效，重污染天數(shù)明顯減少、污染程度明顯減輕，不斷增多的藍天可以作證。大氣污染防治形勢仍嚴峻復(fù)雜，工業(yè)污染、散煤污染、交通污染、揚塵污染等問題亟待解決。以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未改變，鋼鐵等重污染行業(yè)的超低排放改造需要大量資金。我國以重型貨車公路運輸為主的交通結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，重型柴油車超標排放較為嚴重，治理任務(wù)仍然艱巨。