空氣懸掛系統(tǒng)的市場(chǎng)種類(lèi)

      是直接從國(guó)外引進(jìn)的車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)。這類(lèi)并不適合中國(guó)國(guó)情，因?yàn)槠湎到y(tǒng)的特點(diǎn)是國(guó)外企業(yè)按照國(guó)外的路況、車(chē)況和運(yùn)輸特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，和中國(guó)的路況、車(chē)況和運(yùn)輸特點(diǎn)不相匹配。按照這一類(lèi)車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個(gè)月以上，難以適應(yīng)中國(guó)人在一個(gè)月以內(nèi)1供貨的習(xí)慣，而且運(yùn)輸成本高。其1大的弊病是在中國(guó)不服水土，中國(guó)有的企業(yè)在自己生產(chǎn)的汽車(chē)上用了進(jìn)口空氣懸架系統(tǒng)，卻陷入了非常尷尬的境地。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

空氣2彈簧懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性，在緊急情況下，如氣囊破1裂，管路漏氣等，空氣1彈簧懸架系統(tǒng)可保證車(chē)架平穩(wěn)落在氣囊內(nèi)部的緩沖塊上，或車(chē)橋頂?shù)较尬粔K等，車(chē)輛在低速情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。結(jié)論：空氣1彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。

可靠性

空氣1彈簧懸架的關(guān)鍵進(jìn)口零部件均接受了國(guó)外試驗(yàn)室苛刻的疲勞試驗(yàn)、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn)，并經(jīng)國(guó)內(nèi)外的客戶多年的實(shí)車(chē)運(yùn)行驗(yàn)證。

空氣1彈簧懸架系統(tǒng)同時(shí)可以提高底盤(pán)和車(chē)身電器等系統(tǒng)的可靠性。

什么是空氣懸掛

與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，1重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成并不能實(shí)現(xiàn)上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車(chē)身高度傳感器、3個(gè)不同方向的車(chē)身加速度傳感器以及4個(gè)空氣彈簧伸張加速度傳感器等等。