輪胎的制造由一系列的加工工藝過(guò)程中所構(gòu)成：胎面壓出胎面膠和胎側(cè)膠因秘方不一樣，各自由兩部壓出機(jī)與此同時(shí)壓出（也是有二者秘方同樣，選用同一壓出機(jī)壓出的），隨后將他們貼合在一起，經(jīng)輥卡緊，再經(jīng)制冷，精確測(cè)量薄厚，斷開(kāi)稱重，由鋼剌輥?zhàn)邮狗疵娲蛎?。按成形加工工藝需要能?連接頭或不連接頭。胎面壓出系選用螺旋壓出機(jī)，其原理是將膠料填人螺旋壓出機(jī)機(jī)腔，借腔內(nèi)螺旋的推動(dòng)力引向發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)口型板將膠料碾成具備胎面樣子的密封膠條。

貨叉為何應(yīng)用實(shí)心輪胎。貨叉為何應(yīng)用實(shí)心輪胎技術(shù)性和配方設(shè)計(jì)方案實(shí)心輪胎的制造具備多半世紀(jì)生產(chǎn)制造歷史時(shí)間和工作經(jīng)驗(yàn)技術(shù)性，在硫化橡膠配方設(shè)計(jì)方案上增強(qiáng)了輪胎的性能指標(biāo)，尤其是尖部膠所有選用高剛度、低生熱塑膠粒，輪胎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的生熱和溫升降機(jī)到低，與此同時(shí)又提升輪胎的耐高溫性能，進(jìn)而解決了實(shí)心輪胎因升溫造成的膨脹、滑圈、崩裂等明顯難題；配方設(shè)計(jì)方案又減少了輪胎翻轉(zhuǎn)摩擦阻力。經(jīng)國(guó)家工程機(jī)械設(shè)備質(zhì)監(jiān)檢測(cè)中心檢驗(yàn)，實(shí)心輪胎翻轉(zhuǎn)阻力系數(shù)與打氣輪胎非常，那樣就解決了因改用實(shí)心輪胎產(chǎn)生了耗油量增高難題。

輪胎胎面花紋查驗(yàn)

輪胎胎面花紋管溝深層應(yīng)超過(guò)1.6mm。當(dāng)輪胎花紋損壞的凹形槽不大于1.6mm時(shí)，應(yīng)拆換輪胎。定期維護(hù)保證 沒(méi)有釘子、石塊或其它相似的化學(xué)物質(zhì)。

輪胎螺母的擰緊程序流程

當(dāng)輪胎安裝螺母時(shí)（把錐型點(diǎn)向內(nèi)），先拿手向內(nèi)促進(jìn)輪胎，看螺母是不是能夠進(jìn)一步縮緊。

用專用工具擰緊螺絲螺母，每一次擰緊兩圈，直至任何的螺母都擰緊。