自卸車(chē)，在我們的思維定式中已經(jīng)被定位成重載車(chē)型，其實(shí)自卸車(chē)的品系也是非常豐富的，有專(zhuān)門(mén)用來(lái)拉重載的短途車(chē)型，也有專(zhuān)門(mén)用來(lái)拉標(biāo)載散裝貨物跑高速的車(chē)型，今天，我就為卡友們介紹一款專(zhuān)門(mén)用來(lái)跑高速的解放自卸車(chē)——J6M公路先鋒1號(hào)。

采用輕量化車(chē)身 經(jīng)典J6駕駛室

該車(chē)采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車(chē)不同的是，這款車(chē)沒(méi)有加高底盤(pán)，而是采用普通高度的底盤(pán)，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。

整車(chē)涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)廂為6.8米長(zhǎng)的U型自卸廂，上寬下窄的車(chē)廂能夠降低滿載后整車(chē)，跑起來(lái)也更加平穩(wěn)。在較佳的時(shí)機(jī)、較佳的燃燒室空間位置噴射較佳數(shù)量的燃油，達(dá)到徹底燃燒的效果，從而最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有勁且節(jié)油，獨(dú)有的燃燒控制技術(shù)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油。備胎架設(shè)置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節(jié)省了底盤(pán)空間，底盤(pán)利用更加合理，不過(guò)按照慣例這臺(tái)車(chē)應(yīng)該還要加裝水罐，不知道應(yīng)該裝在哪里？

駕駛室并無(wú)新的閃光點(diǎn)可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤(pán)也沒(méi)有過(guò)多的裝飾；中控臺(tái)上行車(chē)記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)開(kāi)關(guān)還有一些功能開(kāi)關(guān)都集成在一起，操作起來(lái)比較方便。

解放J6M駕駛室介紹

平頂單排駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車(chē)、自卸車(chē)和水泥攪拌車(chē)（2人座椅，單個(gè)雙臥鋪）上，以公路短途貨物運(yùn)輸及工程類(lèi)運(yùn)輸為主。

高頂駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車(chē)和載貨車(chē)（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸為主

高頂加導(dǎo)流罩駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車(chē)（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸為主。通過(guò)裝配導(dǎo)流罩，駕駛室獲得更小的風(fēng)阻，適合常用車(chē)速80公里/小時(shí)以上及掛車(chē)高度超過(guò)3600mm的用戶(hù)。

底盤(pán)

少片簧：少片簧技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化，在滿足限載法規(guī)的前提下增大裝載量，同時(shí)減少油耗損失，提高駕乘舒適性、行駛平穩(wěn)性。

'V'型懸掛：'v'型反作用桿:板簧受側(cè)向力小，板簧座使用壽命長(zhǎng)，車(chē)輛更可靠；側(cè)傾中心高，橫向穩(wěn)定性高，重載行駛更安全；車(chē)輛低，行駛更平穩(wěn)。

空氣簧懸架：空氣簧具有較大的承載能力，可滿足法規(guī)軸數(shù)－總重的要求，具有穩(wěn)定性高、振動(dòng)和噪音更小的優(yōu)點(diǎn)，適合長(zhǎng)途物流運(yùn)輸。

車(chē)架：解放重型車(chē)平臺(tái)車(chē)架采用高強(qiáng)度鋼板，承載能力較普通鋼板強(qiáng)43％，同時(shí)車(chē)架采用標(biāo)準(zhǔn)孔設(shè)計(jì)方案，改裝廠不需重新鉆孔，方便、不影響車(chē)架強(qiáng)度。