內(nèi)燃叉車屬具常用的配件：

一、在起升的叉車中，叉車的操控性和牽引帶特性較好是，打氣車胎的內(nèi)燃叉車可在室內(nèi)室外工作，電瓶叉車則合適在房間內(nèi)工作。

二、內(nèi)燃叉車和電動式叉車常見起升高度在2-2m中間，有的起升高度右做到8M。履帶底盤叉車起升高度達(dá)到22m，吊重達(dá)到16T。隨身叉車行車速率較大達(dá)到80KM/H，起升高度達(dá)到30m，餓定吊重50KN，現(xiàn)階段全世界叉車較大吊重80T。

三、叉車的工作生產(chǎn)效率在起升車子中較大，它的行車速率、起升速率及爬坡度也較強(qiáng)，在采用起升叉車時可優(yōu)先選擇考慮到。

四、叉車在擴(kuò)張其主要用途時，可采用各種各樣方式的可拆卸屬具開展工作，這就擴(kuò)張了叉車的應(yīng)用范疇，提升了叉車的工作效率?，F(xiàn)階段叉車屬具已做到30多種多樣，它是在叉車的貨叉架子上，加設(shè)或取代貨叉車開展多種多樣工作的承重設(shè)備。叉車除應(yīng)用貨叉車做為基礎(chǔ)的承重設(shè)備外，還能夠適用各種各樣方式的可拆卸屬具開展工作。

內(nèi)燃叉車常在車間、貨場或倉庫內(nèi)作短距離的往返搬運(yùn)作業(yè)。而這些場所的道路都比較狹窄、彎曲，在狹路上車輛側(cè)向空間很小，貨物超寬會影響通過能力，并增加了與其他物體撞擦、碰刮的機(jī)會而發(fā)生事故。運(yùn)行中必須與左右兩側(cè)的障礙物保持一種蕞小的側(cè)向安全間距，才能不發(fā)生碰刮。車速越快、車的穩(wěn)定性越差，擺動幅度也越大，對蕞小安全間距的要求也越大，內(nèi)燃叉車至障礙物的蕞短距離也應(yīng)增長。當(dāng)在彎曲道上行駛時，車輛會產(chǎn)生離心力，其離心力與車速成正比。當(dāng)其達(dá)到一定限度時，就容易發(fā)生內(nèi)燃叉車橫向傾覆。因而，轉(zhuǎn)彎時車速一定要慢。另外，叉取貨物是靠其屬具來支承或夾取的，不予捆扎，往往靠貨物的自重定位。此時車速快，車的穩(wěn)定性差，擺動幅度大，貨物的穩(wěn)定性不良，容易產(chǎn)生貨物傾覆的危險。

內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動力。它有氣油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油i氣機(jī)；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動系和液力機(jī)械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。