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整車物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)具體有哪些呢？

1.送貨上門(mén)，免除轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用

在貨物到達(dá)目的地城市后，整車物流運(yùn)輸能夠提供送貨，這是很多零擔(dān)物流公司所缺乏的，零擔(dān)物流本來(lái)價(jià)格不低，但還不能做到送貨上門(mén)，而稍大一點(diǎn)的零件還需要找一家本地的物流公司配送，這樣就又產(chǎn)生了二次消費(fèi)。

2.嚴(yán)格檢查車輛，24小時(shí)

將對(duì)已在進(jìn)行中的整車物流運(yùn)輸車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并不會(huì)讓司機(jī)師傅有偷懶、多繞道的壞毛病，將24小時(shí)跟蹤整車物流運(yùn)輸車輛，以確保貨物能在規(guī)定的時(shí)間安全送達(dá)客戶。

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同城物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸公司為客戶提供的一種集中、的物流運(yùn)輸配送服務(wù)，其側(cè)重點(diǎn)不同于快遞業(yè)，而同城物流運(yùn)輸主要是在同一城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的短距離運(yùn)輸，通常是大批量、多批貨物，主要集中在同一城市，屬于末端物流運(yùn)輸服務(wù)，是每個(gè)消費(fèi)者都可能需要的服務(wù)。所以，傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)又是什么呢？

信息傳遞率低

以前消費(fèi)者在進(jìn)行同城物流運(yùn)輸時(shí)，往往會(huì)先以“熟人”的方式，當(dāng)“熟人”司機(jī)遇到其他事情不能為其提供服務(wù)時(shí)，貨主往往會(huì)直接在批發(fā)市場(chǎng)門(mén)口等貨運(yùn)司機(jī)聚集的地方(相當(dāng)于信息港)尋找合適的司機(jī)。這樣的話，從“需求”到“交易”的信息傳遞速度就會(huì)更慢。

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城市物流運(yùn)輸對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，而城市物流運(yùn)輸?shù)耐晟瞥潭扔株P(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，因此，城市物流運(yùn)輸備受關(guān)注，發(fā)展前景也十分可觀，那么，其發(fā)展前景如何？

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和城市競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，都離不開(kāi)社會(huì)的發(fā)展，因?yàn)槌鞘形锪鬟\(yùn)輸可以減少貨物運(yùn)輸帶來(lái)的影響，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，城市物流運(yùn)輸還能提高物流運(yùn)輸業(yè)的物流運(yùn)輸水平，滿足配送客戶和消費(fèi)者的需求，同時(shí)，城市物流運(yùn)輸還能降低物流運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

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城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大影響，把握城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸業(yè)的命脈，因此城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸需要、集中地發(fā)展，因此城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸需要優(yōu)先運(yùn)輸，而且重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸還可與商圈合作，發(fā)展雙贏的貨運(yùn)運(yùn)輸模式，降低物流運(yùn)輸成本浪費(fèi)。

城市物流貨運(yùn)業(yè)的出現(xiàn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市物流貨運(yùn)業(yè)可以盡可能地在夜間進(jìn)行運(yùn)輸，這樣可以提高物流運(yùn)輸?shù)男剩涍\(yùn)公司也說(shuō)，城市物流貨運(yùn)業(yè)要想更好地發(fā)展，必須重視服務(wù)方面的問(wèn)題，這樣才能更好地發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)。

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在傳統(tǒng)物流中，一般是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫整體物流、一體化管理的概念，并實(shí)施。具體來(lái)說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合，從采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流到銷售物流，同時(shí)，還要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流與企業(yè)物流的有機(jī)結(jié)合。因此，現(xiàn)代物流包含了從產(chǎn)品“生”到“死”的全部物理性的循環(huán)過(guò)程。

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本文從以下幾個(gè)方面對(duì)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流進(jìn)行了比較：

1、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代物流提供增值服務(wù)

2、傳統(tǒng)物流是被動(dòng)的服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)的

3、傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)行信息管理

4、傳統(tǒng)物流沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單位移增值服務(wù)被動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)人工控制信息管理無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)單一環(huán)節(jié)的管理整體性系統(tǒng)。