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整個流通不能如上分解，但在一個企業(yè)的經(jīng)營中，據(jù)其特點，可分為如下四種物流：

① 從生產(chǎn)地到市場之前的商品移動--"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"；

② 到市場后，再送到顧客手里--"銷售物流（市場物流）"；

③ 購買商品和原材料等活動--"采購物流"；

④ 接受容器和退貨等活動--"回收物流"。

之所以如上分解，是因為它們即使走同一條運輸渠道、用一樣的流通設施操作，但各自有不同的特點、根據(jù)不同的條件作業(yè)，其管理方法、評價的方法有所不同。當然，作為物流系統(tǒng)，必須要在統(tǒng)籌安排的思想指導下，在大的意義上，通過一個系統(tǒng)體系經(jīng)營。在宏觀的社會性物流中，一般不作如此分解，有時只是指導這種場合下的物流分為"區(qū)間物流"和"區(qū)內(nèi)物流"，或者是分為國內(nèi)物流與國際物流，還有分為"產(chǎn)業(yè)物流"、"商業(yè)物流"和"消費者物流"的。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。

總之，物流是流通中物資物理性移動的總稱的說法和概念，之所以要把它作適當細分，只是為了管理上、統(tǒng)計上的方便，一定要分清楚是很困難的，而且過于細分，可能就失去意義了。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達地點的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則不僅僅是經(jīng)濟利益，還包括社會利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。

配送是“配”和“送”有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。

運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；十二、化工品(如檸檬酸)、半危品屬5、6、8類產(chǎn)品，一般一個柜賺到USD100～200。配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯1的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成合適路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。