康明斯發(fā)電機(jī)組每年運行時間不受限制地為恒定負(fù)載持續(xù)供電的大功率?；竟β?PRP)   基本功率是指在商定的運行條件下并按制造商規(guī)定的維修間隔和方法實施維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組能每年運行時間不受限制地為可變負(fù)載持續(xù)供電的大功率。限時運行功率(LTP)   限時運行功率是指在商定的運行條件下并按制造商規(guī)定的維修間隔和方法實施維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組每年供電達(dá)500h的大功率[注：按100%限時運行功率(LTP)毎年運行時間多不超過500h]。

應(yīng)急備用功率(ESP)   應(yīng)急備用功率是指在商定的運行條件下并按制造商規(guī)定的維修間隔和方法實施維護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)公共電網(wǎng)出現(xiàn)故障或在試驗條件下，發(fā)電機(jī)組每年運行達(dá)200h的某一可變功率系列中的大功率。在24h的運行周期內(nèi)允許的平均輸出功率(Ppp)應(yīng)不大于ESP的70%，除非往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(RIC)制造商另有規(guī)定。

上柴發(fā)電機(jī)組價格常見的五大障礙：

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，發(fā)電機(jī)的運用很廣泛。汽車離不開它，汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力來源，而發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)征程運轉(zhuǎn)時向所有用電設(shè)備供電，同時向蓄電池充電，發(fā)電機(jī)的形勢很多，但其工作原理都是基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。目前汽車用的是交流發(fā)電機(jī)。

上柴發(fā)電機(jī)組價格在日常生活中總會遇到一些關(guān)于發(fā)電機(jī)的問題，那么，常見的發(fā)電機(jī)主要問題有哪些？

一、汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電

二、汽車發(fā)電機(jī)異響

三、汽車發(fā)電機(jī)的皮帶響

四、汽車發(fā)電機(jī)皮帶輪特?zé)?

五、汽車發(fā)電機(jī)電量過人

柴油機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因為負(fù)荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加。所以，對定的柴油機(jī)來說，有個適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤滑油溫度在75~95℃時為有利。

特點

     1、發(fā)電機(jī)組采用柴油發(fā)動機(jī)為動力，配套發(fā)電機(jī)。

　　2、機(jī)組功率范圍廣：10~4300KW

　　3、低油耗、低排放、低噪音

　　4、機(jī)組性能優(yōu)良，技術(shù)先進(jìn)，工作可靠，維護(hù)方便

　　5、調(diào)壓精度高，動態(tài)性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長