是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強(qiáng)度范圍對(duì)板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。CA砂漿的強(qiáng)度隨著水泥用量和砂用量的增加而增加，隨著瀝青乳液用量的增加而降低。

抹面砂漿1、裝飾砂漿裝飾砂漿是指用以涂在基層材料表面兼有保護(hù)基層和增加美觀作用的砂漿。抹面砂漿用以磚墻的抹面，由于磚吸水性強(qiáng)，砂漿與基層及空氣接觸面大，水分失去快，宜使用石灰砂漿。有防水、防潮要求時(shí)，應(yīng)用水泥砂漿。同時(shí)其大量推廣使用可以利用部分工業(yè)廢渣及低品級(jí)建筑材料，具有良好的綜合利用環(huán)境保護(hù)效益。2、防水砂漿防水砂漿是在普通砂漿中摻入一定的防水劑，常用的防水劑有氯化物金屬類防水劑和金屬皂類防水劑等。 

1895年——1900年，法國(guó)用鋼筋混凝土建成了批橋梁和人行道。1918年艾布拉姆發(fā)表了著1名的計(jì)算混凝土強(qiáng)度的水灰比理論。鋼筋混凝土開(kāi)始成為改變這個(gè)世界景觀的重要材料。抹面砂漿1、裝飾砂漿裝飾砂漿是指用以涂在基層材料表面兼有保護(hù)基層和增加美觀作用的砂漿。 [1] 混凝土可以追溯到古老的年代，其所用的膠凝材料為粘土、石灰、石膏、火山灰等。自19世紀(jì)20年代出現(xiàn)了波特蘭水泥后，由于用它配制成的混凝土具有工程所需要的強(qiáng)度和耐久性，而且原料易得，造價(jià)較低，特別是能耗較低，因而用途極為廣泛（見(jiàn)無(wú)機(jī)膠凝材料）。